[2005-09-16] 地鐵港西線增3站設11出口

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　地鐵擬於科士街街頭與街尾興建車站出入口，但此舉或會對古樹牆造成影響。

　【本報訊】(記者　林賽香)地鐵西港島線將設3個車站、合共11個出入口位，根據地鐵公司今天向中西區區議會提交的文件顯示，該路線的造價約60至70億元，地鐵將沿用現行車費結構釐定票價。另外，地鐵將於半山的大學站薄扶林道出口興建一組30層樓高的快速「超級電梯」，接駁地面與地底。由於其中2個站位設於科士街頭、尾兩端，或會影響古樹牆的生長。

　根據地鐵的文件顯示，全長3公里的西港島線將於2007年開始動工，預計2012年落成啟用。3個車站西營盤、大學和堅尼地城的出入口已有初步構思，西營盤的4個出入口位，分別位於皇后大道西近西營盤賽馬會分科診療所、皇后大道西與東邊街交界、正街與第二街交界及東邊街與般咸道交界近戴麟趾中心。

　大學站的4個出入口位，則位於香港大學黃克競樓、寶翠園與香港大學之間的薄扶林道、寶翠園與南里交界及皇后大道西與屈地街交界。堅尼地城站的3個出入口位，包括科士街與加多近街交界近西環�h、科士街與士美菲路交界近士美菲路街市及士美菲路近堅尼地城泳池。

科士街古樹牆或受影響

　其中一個位於半山薄扶林道的大學站出口，離地底月台甚遠，地鐵公司建議將興建一部30層高的超級電梯，連接地底和地面，成為全港最長的地鐵月台電梯。同時，西區區議員陳捷貴指出，西港島線將與上環站接駁，乘客毋須轉線便可來回港島全線。另外，科士街街頭、街尾分別有2個出口，位於該處的古樹牆或會受影響。陳捷貴透露，地鐵公司承諾會慎重考慮程工安排，以確保古樹牆生長不受影響，但詳情安排仍要待今天會議才知曉。地鐵公司本月中起在西區多處地點展開土質勘探，包括鑽探及深坑挖掘，個別地盤需佔用部分行人道或車道。

堅城至尖咀　將只需14分鐘

　由於單靠營運收入不能令地鐵獲合理回報，故地鐵須政府注資才能成事，注資額將少於造價的一半。如計劃獲政府接納，由籌建到完工估計需時6至7年。地鐵早前的估計顯示，3段新鐵路建成可為整體社會帶來360億元經濟及社會效益。預計日後由堅尼地城至尖沙咀，只需14分鐘，時間較現時要接駁其他交通工具少。