[2005-09-26] 雪域天路 藏人致富通途

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　■青藏鐵路正向「日光城」拉薩延伸，這項工程將於今年完工。

　■本報北京新聞中心記者 李雪穎

　法國著名女探險家、藏學家大衛．妮爾在1923年穿越西藏腹地時曾經預言：「毫無疑問，將來準會有一天，橫穿亞洲的快車將把坐在非常舒適的豪華火車裡的旅客運往那裡。」這個預言即將變成現實，因為明年7月，青藏鐵路將試運行；2007年7月1日，也就是香港回歸十周年之際，遊客將能乘上客運專列，沿著這條世界上最高的鐵路進入西藏。本報記者日前隨國務院港澳辦組織的香港媒體青藏鐵路採訪團，遠赴青海西藏，翻山越嶺，行程萬餘公里，在蒼茫雄渾的青藏高原上見證了這條世界上最高的鐵路承載著歷史不斷延伸。

　目前正在建設的是青藏鐵路的二期工程（一期是70年代建設的西寧至格爾木段），即格爾木至拉薩段，於2001年6月29日開工，全長1142公里。鐵路北起青海省格爾木市，基本與青藏公路（109國道）並行南下，經納赤台、崑崙山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經安多、那曲、當雄，順羊八井峽谷南下，抵西藏自治區首府拉薩市，全線投資330億元。截至今年8月10日，工程已累計完成投資225.6億元。

酒店客滿 港商展拳腳

　還有不到50公里，青藏鐵路將全線鋪軌完成；還有不到兩年，豪華旅遊專列的汽笛將在青藏高原上鳴響。

　中國鐵道部高層官員曾表示，歡迎港人投資青藏鐵路旅遊精品線，開發豪華旅遊列車。西藏自治區副主席洛桑江村希望通過記者把這個聲音傳到香港：目前西藏酒店供不應求，青藏鐵路開通後將給西藏帶來更多客源，有著高級酒店管理經驗的香港投資者來西藏投資辦酒店將大有潛力。

豪華專列 配合精品線

　據悉，在開發青藏線豪華旅遊專列中，外資或外資聯合體的持股比例最高可達49％，中方將以51％的股權控股，主要以軌道設備和資源投入，而不出現金；外商的49％的股份需要以現金投資，外資方面還要負責提供網絡和國外客源。

　青藏鐵路公司現在已經明確將要開通的線路分別有北京、上海、廣州、成都、蘭州或西寧至拉薩。通車後，列車分為普通客車和豪華旅遊專列兩種，前者是運輸乘客的純粹交通工具，而豪華專列則以旅遊為主要功能，乘客每到一處勝地美景，便可停下來拍照、逗留，一站一站地玩進西藏。

　豪華旅遊專列的預計年載客量為90萬人次，將增設增壓、增氧等功能，同時提供民族風情表演、醫療等服務，從而實現更多人的「高原夢」。