[2005-10-15] 神華24億建黃驊港三期

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　黃驊港距天津港60浬、日本九州港900浬、韓國仁川港480浬，是一座多功能、現代化、綜合性的國際港口。圖為黃驊港煤碼頭。 資料圖片

　【本報北京新聞中心記者陳瑛14日電】神華集團有限責任公司（神華集團）將全資投入24億元人民幣，建設河北滄州黃驊港三期工程，打造年輸出能力超l億噸的中國大型能源港口。

　黃驊港三期建設規模為2個10萬噸級泊位和1個5萬噸級泊位，預計於2006年底或2007年初動工，工期計劃為20個月。三期工程建成後，港口煤炭吞吐量超過1億噸，將形成中國西煤東運的第二條大通道出海口。

明年底動工20個月建成

　消息人士透露，黃驊港三期工程總投資額為24億元人民幣，包括港口建設所需的附屬設施和設備。神華集團擁有黃驊港三期工程的100%股份。

　黃驊港碼頭工程是國家級大項目之一。目前年吞吐量4000萬噸的黃驊港二期工程包括2個5萬噸級泊位和1個10萬噸級泊位，已於今年投入運營。二期工程的竣工使黃驊港吞吐量大增，至2005年底，有關專家預計黃驊港將完成煤炭吞吐量7000萬噸。

　據消息人士分析，按建設計劃，黃驊港三期工程可將總外運能力達到超1億噸。屆時，航道加寬加長加深，各種10萬噸大船將能夠順利進出碼頭。

西煤東運第二大通道

　此前，年吞吐量為3000萬噸黃驊港一期工程於2001年底通航運營，總投資概算51.16億元人民幣（實際耗資46億元人民幣），建設規模為2個5萬噸級泊位和1個3.5萬噸級泊位。業內人士說，黃驊一期工程的成功建設在解決泥沙淤積治理問題上為二、三期工程打下了堅實的基礎。

　交通部副部長徐祖遠指出，目前能源問題仍是國家發展中的一個「瓶頸」，港口在國民經濟運行中的地位越來越重要。黃驊港作為中國西煤東運的第二條大通道出海口，擔負著中國電煤運輸的重要任務。據悉，「十一五」期間，國家將對黃驊港、津唐港、天津港和秦皇島港等華北四大港進行重新定位，以促進京津冀區域經濟協調發展。

　據悉，黃驊大港是中國目前港口建設中一次性投資最多、工程規模最大的項目，2005年被列入中國十大能源港口之一。