[2005-10-18] 天險路上的驚天勇士

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　■87.6公里榮獲國家優質工程「魯班獎」，圖為工程一角。（趙金海攝）

　朔黃鐵路西起山西神池，東至河北黃驊。線路自神朔線神池南站接軌，途中在肅寧（河北滄州市境內）與京九鐵路接軌並建有編組站。該線晉、冀兩省在太行山的猴刎分界。山西省境內長184公里，河北省境內404公里，全長共588公里。朔黃鐵路穿越恆山、太行山脈，15次跨越滹沱河，鐵路東西兩端落差1527.63米。最長的隧道長梁山隧道12781.5米，最高橋墩61.5米，最大橋跨80米。神（池）肅（寧）段山高谷深，橋隧相連。367座橋樑長達80.3公里，77座隧道長達66.3公里，其中在我國目前鐵路雙線隧道中長度位居第二、四、五位的均在朔黃鐵路，技術標準高，工程量大，地質狀況複雜，施工難度大，建設任務十分艱巨。

　當十萬工程建設鐵軍來到太行山麓和滹沱河兩岸時，巍峨的長梁山成了通道的「攔路虎」。時任長梁山決戰指揮長的朔黃鐵路公司董事長兼總經理的薛繼連說：「12.8公里的長梁山隧道，是我國第二長大雙線鐵路隧道，地質破碎，Ⅱ、Ⅲ類軟弱圍巖佔隧道全長的76％，有大小斷層33條，隧道湧水量大，工程十分艱巨。連使用世界先進施工機械的德國公司也搖頭了，投標時他們報出了75個月工期、14億元的標的。而我們用了49個月，比德國的工期提前了26個月，把他們14億元的標的砍去了一半，創造了中國隧道建設史上的奇跡！」

北京新聞中心丁川、蕭晶