[2005-10-24] 打鼓嶺建口岸 政商兩得利

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　■與打鼓嶺相連的是蓮塘工業區。熊君慧 攝

　【本報珠三角新聞中心記者熊君慧深圳23日電】蓮塘及相鄰的打鼓嶺將成為陸路口岸區，蓮塘口岸開通之後，將極大緩解皇崗口岸的貨運壓力，並帶動周邊商業及地產的發展。

　經國務院批准，未來5年內，深圳開放或投入建設的5個與港對接的陸路和海港口岸，蓮塘口岸便是其中之一。據了解，蓮塘口岸將作為大型陸路口岸投入建設，口岸規劃佔地15公頃左右，設計日通關能力為汽車一萬輛次，旅客1.2萬人次。該口岸以貨運為主，可使過境貨運車輛不進入市區，並有效緩解文錦渡、沙頭角口岸的通關壓力。目前深圳市已完成對該口岸的設計工作。屆時將與龍華鐵路口岸一道，對提升深圳陸路客貨運輸能力，將發揮重大作用。

最大獲益者仍是香港

　曾主持《繁榮的邊境、繁榮的香港－－全方位開發港深邊境地區》研究工作的學者，深圳綜合開發研究院公共政策部部長丁四保認為，打鼓嶺若開發成為口岸區，可使得政府的開發成本稍降。而口岸區日後發展成熟後，周邊土地開發將自然會有商業資本進入，無需政府花費大量成本。同時，開設口岸後，蓮塘的功能隨之也要變化，由現在的工業區變成第二個皇崗口岸。「無論是做工業區還是口岸區，蓮塘的人氣一定會由此帶旺。但解禁的最大獲益者，仍然在香港。」