[2005-11-18] 270萬短途客「零得益」

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　巴士公司明年1月1日開始實施的減價措施，只針對長途乘客。本報記者張立新 攝

　巴士票價可加可減機制「出爐」，而巴士公司推出的減價措施中，預繳來回車費減價一項最受爭議，有市民批評如此做法是「搵笨」。 　本報記者　朱樂汶、潘頌禧

　按將於明年1月推出的優惠機制規定，票價15元以上及10至14.9元的巴士線，預繳來回車費將減價15%及5%，估計約90萬名長途乘客受惠；10元以下的巴士線卻未有任何車費優惠減免，約270萬短途客被拒於機制門外。

明年1月減票價

　新的減費機制要求乘客，必須先以八達通繳付來回兩程車費，強制乘客回程必需乘搭同線巴士，否則只會白花車費。因此，有乘客估計，巴士公司的減價優惠，幅度有15%，看似頗大，但若當天搭不上同線回程巴士，不但優惠沒有了，連預繳的回程車資也白付，可以說是得不償失。

優惠機制存漏洞

　有研究交通問題的人士指出，雖然環境運輸及工務局局長廖秀冬稱與巴士談判時，「聲淚俱下」，但是這個來回兩程車費的所謂優惠機制，確存在不少漏洞。

　政府提出的巴士票價可加可減機制，計劃在明年1月實施；而巴士公司明年1月1日開始實施的減價措施，主要針對長途乘客。廖秀冬介紹說，票價15元以上的巴士線，預繳來回車費減價15%，涉及42條路線；票價10至14.9元的巴士線，預繳來回車費則減5%，56條路線受到影響；票價10元以下的路線卻未有減價優惠。

09年再作檢討

　而在星期日及公眾假期，443條路線的長者車費會減至2元或半價；現有167項巴士轉乘優惠計劃，亦會新增47項。城巴、新巴及九巴均贊成實施折扣優惠。新大嶼山巴士公司並會在平日為10條路線提供0.3至1元的車費折扣。

　廖秀冬估計，每日最多會有90萬名乘客受惠，佔每日巴士客量的四分之一，得益者大多是長途乘客。她補充，新機制會在09年作出檢討，考慮通脹、市民承擔能力及巴士回報率，從而增加機制的靈活性。