[2005-11-30] 杭州建大型集裝箱碼頭 5年後年吞吐量300萬噸

　【本報駐浙江記者茅建興杭州29日電】杭州大松樹集裝箱作業區工程日前開工。5年後，這裡將建成擁有500噸級碼頭泊位、年吞吐能力達300萬噸的標準集裝箱作業區，並將使得杭州無大型集裝箱專用碼頭的歷史宣告結束，外貿集裝箱將無需通過上海、寧波進出。

投資3.1億佔地32.7公頃

　投資3.1億元的大松樹集裝箱作業區位於杭州市北部餘杭區良渚鎮運河村，京杭運河西岸，緊鄰義橋糧庫，北距宣杭鐵路跨運河鐵路橋約1公里。該項目佔地32.7公頃，建設500噸級泊位15個，其中集裝箱泊位7個，鋼材泊位8個，年吞吐量300萬噸，主要貨種為集裝箱和件雜貨(鋼材)，其中集裝箱每年18萬標準箱，件雜貨每年147萬噸。

　項目分兩期進行，一期至2005年，工程佔地16.23公頃，建設500噸級泊位9個，其中集裝箱泊位6個，雜貨泊位3個，年吞吐量90萬噸。

　二期至2010年建成，新增泊位6個，泊位功能將適時進行調整，以便形成集裝箱和鋼材泊位相對集中布置的格式。目前，該項目一期工程碼頭主體工程施工圖已完成設計。

杭陸運飽和水運具優勢

　據了解，目前杭州港只有臨時泊位可供集裝箱運輸之用，只提供單純的集裝箱吊裝和堆碼作業，外貿集裝箱主要通過上海、寧波進出，大松樹作業區落成後，外貿物資要抵達上海報關的情況將得以改變，為企業打通了一條節約成本的「綠色通道」。同時，為三堡至八堡建材碼頭搬遷業主異地發展創造條件。

　杭州港國際集裝箱(杭州)有限公司負責人表示，此次大松樹碼頭的建設，在引進外資的同時也引進了現代的、先進的經營模式，5年後杭州有了自己的集裝箱運輸碼頭，而且公路、鐵路運輸已經飽和，而水路運輸正以其運量大、運費低的特點吸引著越來越多的商家，最後肯定能以絕對的價格優勢取勝。

　此外，杭州市政府已分別對錢塘江、京杭運河、杭甬運河、浦陽江岸線利用進行了規劃，以適應未來杭州集裝箱吞吐量的快速增長。