[2005-12-13] 廣深港高鐵港段現雛形

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　廣深港未來將貫通高速鐵路。圖為國產藍箭高速列車。 資料圖片

　【本報訊】(記者　朱樂汶)醞釀多年的九鐵北環線及廣深港高速鐵路的發展藍圖，終現雛形，政府預計兩線可於2011年至2016年間建成。九鐵昨就廣深港高速鐵路發展計劃提交兩大方案，甲方案與西鐵共用鐵路，經擬建中的北環線，再由新田進入內地的高速鐵路；乙方案在西九龍至新田之間興建一條獨立隧道，再連接內地的高速鐵路，不過政府估計乙方案的造價比甲方案高出47%，相當於數十億元。不過，有剛到內地考察的立法會議員批評，當局在拍板興建該兩條鐵路的動作過於緩慢，擔心香港日後不能與內地鐵路接軌。

　政府在2001年時曾提出興建廣深港高速鐵路，連接廣州、深圳及香港。九鐵昨日正式向立法會交通事務委員會提交兩個方案，不過，環境運輸及工務局副秘書長周達明表示，基於乙方案中的隧道造價較高，他估計會比甲方案的建造成本高出47%。

北環線計劃不變

　另外，九鐵亦建議，在連接西鐵錦上路站至落馬洲之間興建一條以高架橋為主，全長11公里的北環線鐵路，屆時新界北的居民可於北環線的轉乘站，直達東鐵沿線各站。

　周達明表示：「不論廣深港高速鐵路選哪一方案，北環線的興建是不變，分別只在於乙方案的隧道，即使我們先行甲方案，並不表示不會行乙方案，我們也可先行甲方案，日後再視乎客量、西鐵沿線的發展及與內地之間的人流增加，再行方案乙。有關的建議將會在數月內有定案，至於高速鐵路內地段路線及過境通道仍需要與深圳部門磋商。」周達明亦表示，現階段不能透露鐵路的造價，只能透露兩方案的造價差距。

議員促盡快上馬

　立法會議員劉江華認為，現時西鐵處於「半生不熟」狀態，他表示支持北環線及廣深港高速鐵路的興建，可加速發展新界區的交通網絡。不過，他表示：「在剛剛的內地考察，我看見內地鐵路的發展迅速，聽聞內地段下星期都動工喇！香港現在才說選那一個方案，香港的計劃應該盡快上馬。」

　立法會議員譚耀宗則擔心，廣深港高速鐵路甲方案，要使用西鐵及北環線的鐵路，會影響高速鐵路的行車時間：「如果用甲方案，西鐵那段現在的客運線要避車，不可以真正無阻擋地高速進行，而且未必可以持續發展這條路線。」

　九鐵新鐵路工程策劃總經理戚偉強回應表示：「若使用甲方案，原本現時西鐵每隔3分鐘的班次，可能會受與西鐵共用鐵路的廣深港線列車影響，拖延1至2分鐘。而我們預計廣深港線列車日後在繁忙時間每小時約有3班車，非繁忙時間約有5班車，但暫時該鐵路只作客運，不會作貨運用途，以免拖慢運作。」