[2005-12-13] 車胎循環再用 九巴年慳200萬

hk1213d9.jpg

　九巴每年因使用翻新車胎，估計可節省至少200多萬元。 本報記者朱樂汶 攝

　【本報訊】(記者　朱樂汶)車胎將是首個納入「產品責任制」的其中一個產品類別，政府也將就車胎稅收費模式諮詢業界。旗下擁有4,000輛巴士，每日使用超過34,000條車胎的九巴公司發言人表示，不論政府最終選擇以那種模式來徵收車胎稅，也會加重巴士公司的經營成本，但由於政府仍未有具體方案，因此要評估新收費對九巴的影響，仍言之尚早。此外，九巴表示，每年因翻新車胎，估計每年可減省購買約30,000條新車胎，節省至少200多萬元開支。

　一般每條巴士車胎的成本約為1,300元，翻新車胎的成本約為400至650元，九巴估計每年因翻新車胎，約可節省至少200多萬元開支。為了減省因棄置廢輪胎而增加的成本，九巴的車胎翻新工場自今年初由觀塘遷到屯門，並增設了新式的輪胎膠水噴塗室，現時九巴每日最多可生產121條環保車胎。

使用車胎6成屬翻新

　九巴工程部經理康文瞬表示，九巴每日使用的車胎中，超過6成是翻新：「車胎的壽命會受到天氣和濕度的影響，新購車胎一般可使用7個月，翻新車胎每次可使用約6個月，每條車胎平均約可翻新兩至三次。每使用一條翻新車胎以代替新車胎，可節省約68公升用以製造新車胎的石油，每年節省的石油也相等於5個標準泳池的容量。」

　他又指出，一條舊車胎要經過檢查、打磨、車孔、修補破口、噴上膠水、塗上修補軟膠、鋪上定型面膠等工序，然後放入99度低溫壓力焗爐內加壓，便可循環再用。每年因翻新巴士車胎過程中，打磨所產生的超過200噸舊車胎，亦會循環再用，例如作為遊樂場的膠質地台及防撞欄等用途。