[2005-12-30] 機管局入股內地 目光要遠

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　香港世貿會議期間，馮國經最關心機場保安問題。

　作為香港機場管理局主席，馮國經雖不參與日常運作，但對機管局的關注一點都不少。單是今次香港世貿會議期間，他已三次親自巡機場。「最關心就是機場保安問題，除了要保證世貿進行外，不能因為香港開世貿而影響到其他機場旅客和貨運。」

世貿期間三次巡機場

　機管局近年一直在內地物色發展機會，至今已落實的項目有以19億元入股的浙江杭州蕭山機場，和以2億元租賃的珠海機場，而最早開始洽談的與深圳機場合作，至今仍在煲「無米粥」。

　馮國經承認，與深圳機場的談判進展的確比較慢，因為大家有不同想法，隔膜仍然有，他希望會逐漸縮小，「一步步來，邁向長期的目標」。對於機管局的觸角伸向內地多個城市，他解釋，機管局入內地，對珠三角和其他地方有不同的策略：珠三角是整合，而其他地區則是合作。

　「內地講三大樞紐機場成日講北京、上海和廣州，但我們不同意。香港也是中國一部分呀！珠三角與我們是密切關係，香港就在大珠三角區內，泛珠就包括香港，香港機場也應為中國的樞紐機場。」馮國經很堅持，珠三角機場整合也應該有香港機場的份兒。

港機場也是中國樞紐

　機管局今年4月與蕭山機場簽署入股協議後，目前有關細節仍在審批中。現時，機管局已派出三隊人開始前期工作，待正式手續完成後，會派出人員管理，屆時蕭山機場真正引入國際化的管理後，將會面貌一新。

　馮國經認為，機管局入股內地機場目光要放長遠，大前提是有關機場與內地有密切聯繫，「可以去到遠搵，再遠搵，擴大香港的內陸腹地」。

　目前機管局正與多個內地機場洽談合作事宜，其中包括華中的武漢、華東的寧波和西南的昆明、成都等，這些機場所處區域都符合馮國經口中的前提：武漢位於有「九省通衢」之稱的湖北，寧波是長三角腹地，而昆明成都則是中國西南向東盟諸國的要道。