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【本報訊】(記者 陳朗昇)現時專用和非專用氣站的石油氣價格每公升相差近一元，造成的士排長龍入氣的現象。當局承認，長遠解決車龍逼在氣站的情況，會改變現時每6個月檢討專用氣站石油氣價格的安排，改為每月根據國際石油氣價格的變動，調整專用石油氣的零售價格。消息人士強調，職業司機並不會因為調整頻繁而多付石油氣費。學者及業界普遍認同方案，認為可解決兩類氣站失衡的現象。
檢討專用石油氣價格新機制在下月1日生效，一般估計，屆時專用石油氣價格會上升。港府消息人士強調，有關調整對用家的影響是中性，因為只是把國際石油氣價格更直接反映到零售價，無論是6個月的滯後檢討，還是按月調整，數學上並沒有不同。消息人士又否認在投標時要求每半年檢討一次的機制有問題，重申當年安排「有當時智慧」。
營辦商允加開氣槍
現時專用石油氣定價公式，規範此類石油氣零售價是受國際石油氣價格、石油氣營運價格及物價指數升跌所影響。由於消費物價指數是按年計算，營運價格是特約營辦商草簽合約時規定的水平，在合約期的21年內都不會有所影響，故此改為按月檢討，只會更快及直接反映上月國際石油氣價格。
由於自去年初國際石油氣價格不斷上升，令74%石油氣車輛都擁往12個專用加氣站加氣，餘下26%石油氣車輛就使用41個非專用加氣站加氣，結果使專用加氣站外車龍連綿，對交通造成極大壓力。對於運輸業界投訴易高及華潤兩大專用加氣站的氣槍開放率不足，以及現時專用加氣站太少。消息人士表示，營辦商已承諾在繁忙時段讓7成加氣槍投入服務；至於加建專用加氣站，由於有一定危險性，選址屢被區議會反對，故進度緩慢。
對於政府建議新機制，理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達表示，現時機制令營辦商缺乏經濟誘因供氣，加上專用氣站的零售價未能貼近市場價格，即使政府將專用氣站重新招標，也不會有公司願意入標。他認同新調整機制有助專用氣站逐步市場化，減低政府的補貼。嶺南大學經濟系教授何濼生及市區的士司機聯委會主席郭志標都認同，按月調整可以改變現時供求失衡現象。
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