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【本報訊】（記者 陳朗昇）面對多宗機件及人為事故的東鐵，昨日首次發生長達8分鐘的延誤事故。一列東鐵懷疑供風系統出現故障，車長在到站後疏散全車乘客，列車返廠檢查後發現事件屬「虛驚一場」，列車一切正常。九鐵昨日又發現多11件組件出現裂紋，令出現裂紋組件增至226件，九鐵署理行政總裁黎文熹表示對裂紋成因已有頭緒，但現時未適合公布。
疑風機出現故障
一列南行東鐵列車昨天傍晚6時22分駛至九龍塘站時，車長懷疑列車其中一個供風系統出現故障，影響抽入車卡的空氣。九鐵鑑於那時為非繁忙時段，於是疏散列車上所有乘客，列車回廠檢驗。經檢查後證實列車機件一切正常。九鐵發言人解釋，供風系統除了影響車內空氣流通外，亦會影響車門運作，車長為確保行車安全故決定疏散乘客，而昨天發生事故車門並未受影響。
鐵路服務直至6時30分才恢復正常，由於延誤達8分鐘，故九鐵須向公眾通報。近期東鐵都有發生延誤超過8分鐘事故：去年11月11日旺角站有路軌轉折器發生故障，導致來往沙田及尖東的列車服務受阻約50分鐘；另外本月初一列東鐵錯誤駛入紅磡直通車月台，事故令到該班列車乘客延誤約10分鐘。
另外，截至昨天中午為止，九鐵在新檢查的123個主要組件時，發現多7個組件吊架焊接位，以及多2個掛架出現裂紋；在檢查13個非主要組件時，發現多2個換流器箱出現裂紋，令出現裂紋的主要組件增至182件，主要組件掛架18件，令出現裂紋組件增至226件。
研改回自動操作
黎文熹表示，目前已檢查超過9成東鐵列車車底主要組件，預計未來1至2天會完成檢查。他認為情況已受到控制，又明白現時人手操作對員工造成壓力，正研究盡快恢復列車自動操作系統。
黎文熹又表示，涉及列車事故的2名司機，管理層認為他們在未熟習人手操作下出錯，是可以原諒，會安排他們再培訓後重新投入工作。
立法會交通事務委員會副主席鄭家富建議當局，可考慮採用計分制，當到達某個分數，行政長官會同行政會議可作出罰則及命令，加強鐵路監察質素。
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