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■陳南祿看好航空業的前程。
每逢年尾及年初時段，評級機構、投資銀行、各大商會及研究機構等紛紛出場，為過去一年經濟表現作總結，也為來年作展望預測，近年更興起由「風水師」操刀，為大家就整體經濟或行業的來年表現指點迷津，難怪一些名牌經濟師也慨嘆被「搶飯碗」。與其被人搶風頭，國泰行政總裁陳南祿(Philip)實行自己變身風水師，手拿水晶球，對航空業前景作出七大預測。
三笑翻閱今期《國泰天地》，便看到Philip的七大預言。
一：未來的航空旅客人數會不斷增加。
香港680萬人口中每年約有36%市民乘飛機外遊，但擁有13億人口的中國內地，數字只為1.5%，印度則更低，隨著這兩個國家迅速發展，對航空業的需求必定大增。
二：航空飛行在競爭下變得更大眾化，服務質素同時因競爭激烈而得以保持甚至提升。
不過，燃油價格高企，各地方政府的多種收費及徵稅，機場、飛行航道收費高昂令乘客無可避免要負擔部分成本。
三：飛機座位未必會越來越大。
雖然新一代的飛機體積會更大，但因為航空公司會增加載客量來達致提高營運效率的目標，所以乘客未必能擁有更大的私人空間；另外，即使新型號飛機能飛得更遠，但有多少乘客願意乘坐超長途的航班，則有待商榷。
四：航空樞紐繼續重要。
縱使日後將會有更多直航機飛往一些次要城市，但航空樞紐仍會繼續扮演重要的角色，就如旅客可經過多個口岸進出日本，但超過一半的航空交通仍途經東京；即使歐洲市場持續開放，倫敦及法蘭克福仍保持區內的主要樞紐地位。
五：政府會盡力保護自己的航空公司。
航空公司對所在地的經濟有重大影響，同時代表了所在地的形象，故相信政府絕不會對航空公司放鬆控制，並會不遺餘力地保護自己的航空公司。
六：航空公司將出現汰弱留強。
全球航空業在過去4年總虧損超過360億美元，而全球總共有超過400家航空公司，但當中有不少都是賠錢的。故在這高投資、高風險的行業中，將可能出現一輪汰弱留強，但航空業的健康發展，需要有公平的經濟體制讓適者生存。
七：香港樞紐地位要強大航空公司支持。
在地理位置而言，香港是全球重要的航空樞紐，但必須要有強大的本地航空公司支持、健全的政策及公平競爭環境配合，才能繼續保持香港的競爭優勢。
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