 放大圖片
■紐約地鐵站派發免費報紙，報道了地鐵大罷工事件。 美聯社
文：思 燕
罪案肆虐的七、八十年代，曾被視為「大蘋果」腐爛核心的紐約地下鐵，飽受恐怖襲擊的威脅，但近日變得清潔和安全了。
已逾100年歷史的紐約地下鐵系統，為了其30年來最低的罪案率而慶祝──彷彿為擺脫二十年前「劫匪避難所」的惡名而吶喊歡呼。
危機四伏 聲名狼藉
七十年代末，紐約地下鐵系統隨著城市的衰落而走下坡。那時的地鐵惡名昭彰、毫不可靠。車站內外與車廂裡滿是塗鴉，地鐵浸淫在罪惡的漩渦中，不法之徒經常縱火及故意使列車出軌。
「直至1981年，乘搭地下鐵的人數跌至自1917年來的新低，地鐵系統已嚴重式微，罪案率愈趨上升，人們對地鐵不安全的認知與日俱增，乘客都被到處塗鴉、行乞和露宿的人嚇怕。」據紐約百科全書記載。
在1980年曼克頓市議會中，超過1000名滿腹不滿的乘客，斥責當時的集體運輸局主席Richard Ravitch。其中一人更郵遞上小提琴，諷刺他面對系統焚毀竟坐視不理。
新形象可靠多20倍
現時紐約地鐵自誇其乾淨、高效率及準時的列車服務。今天在紐約乘撘地鐵比以前可靠多20倍，乘客流量亦回升至自1950年以來從沒有出現過的水平。
塗鴉大大減少，列車罪案與出軌意外亦戲劇性的銳減。導遊再不用提醒旅客乘坐地鐵時要格外小心。
曾經視乘坐地鐵為洪水猛獸的紐約人，儘管仍存有戒心，現在都願意乘搭地鐵了。「現在比以前好多了。」已搭了廿年地鐵、居住黑人聚居地布魯克林（Brooklyn）的居民祖安娜說。
她表示，以前的地鐵是骯髒、可怕的，而那些塗鴉更討厭得令人倒胃。她補充說：「那時候，你得時刻向遊客再三保證，紐約真是個可住人的地方。」
守護天使 反擊大鱷
地下鐵系統得以成功整頓，全靠社區活躍分子展開的漫長打擊罪案行動。1979年，布魯克林居民斯娃成立了「守護天使」，發動一群頭戴紅色貝雷帽的保安委員會委員，在地鐵列車和車站巡邏，以市民身份逮捕不法之徒。而第一個目標，就是惡名昭彰的第四號線，又名「大鱷快線」。
這群「守護天使」更因身無武裝而引以自豪。不過，曾經有一例外的案件，這案曾轟動一時，舉國注視。案中的戈茨在1984年於地鐵列車內，開槍射殺四名企圖搶劫他的匪徒。雖然匪徒說他們無非為了求財，但大部分的群眾輿論都支持所謂的「地下鐵保安」。而被控謀殺的戈茨三年後更無罪釋放，引起黑社會的激烈抗議。
民眾對戈茨的支持，反映了廣大市民對持續上升的罪案率極為憤怒。單在1990年，已有26宗謀殺案在公共運輸系統的車廂發生，實在駭人。
紐約地下鐵危險，人所共知，及後更被拍成電影搬上銀幕，其危險的形象，在電影的描繪下更是深入民心。如在《騎劫地下鐵》（1974）中，四個男人挾持整列鐵路列車；在《戰士》（1979）中，街頭黨作戰，由Bronx戰鬥至Coney Island，片中的情景無不令人印象深刻。
過去十年，紐約的罪案率整體下降了百分之五十。主要在於對付恐怖襲擊保安，決不鬆懈。
繼911恐怖襲擊後，遊人站在世貿底層Ground Zero的地鐵車站入口，餘悸猶存。但其他較小規模的威脅、襲擊仍不斷發生。例如西班牙馬德里市郊的火車爆炸案，有191人死亡。
紐約市長彭博在馬德里慘劇發生後，曾鄭重說道：「如你們所料，我們將集中更多的資源在紐約的地下鐵系統，我們要不斷提醒自己保安的重要性，這是我們決不能丟下的。」
|
放大圖片
