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■九巴高級經理(維修)梅禮文手持的2樽水，可見污水處理前後的分別，明顯更為清潔。而在他背後、綠帆布下，便是直徑達3米的生物轉盤。
【本報訊】公共巴士使用率高，每日都要清洗，但因為污水內含有油污、塵埃等，若不經處理直接排入大海，可致海洋大災難，造成大量海魚死亡。九巴於94年開始，在青衣車廠設置一套污水處理系統，更成為全港唯一取得ISO14001環境管理體系認證的公共巴士公司。
該套在青衣車廠使用的污水處理系統，每日要處理來自300部巴士所產生的23,000公斤污水。以去年為例，每月排放的污水中，每公升平均只有8毫克油脂，生化需氧量更低於2毫克，遠低於政府訂定的每公升20毫克油脂及20毫克生化需氧量的標準。
分解有機物 廢水排出海
「整個污水處理約需2至3小時，除進行一般篩隔及化學處理過程外，更加入生化處理及紫外光消毒程序，才能把廢水直接排出海。」九巴荔枝角車廠高級經理(維修)梅禮文說。
污水首先是生化處理過程，經過生物轉盤，當軸心不停滾動，轉盤上的圓形塑膠片會和污水接觸，附在轉盤上的「細菌」把污水中的有機物分解，之後廢水會再經紫外光燈消滅大腸桿菌才排入海。
梅禮文說九巴亦落力開發其他減污和減耗方法，如在巴士上安裝Posilock加油系統，防止燃油外溢，以及加強員工的環保意識，又研究將青衣車廠經處理後的洗車用水，接駁回車廠內的自動洗車機循環再用。
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