 放大圖片
■的士商會投訴電召客貨車既載客又載貨，搶去不少的士生意。
【本報訊】飯碗被搶勢難忍，擁有百間車行成員的「的士小巴商總會」要求政府盡速修例，禁止輕型客貨車藉法例漏洞載客取酬，以免影響的士業的生意。總會表示，如運輸署下周二前未作回應，不排除進一步發動罷駛及遊行。的士車行車主協會主席鄭克和更揚言，如不獲回應，就「日日有野睇」。■記者：郝君兒
的士小巴商總會上周公布委託理工大學進行的調查後，要求政府修例禁止輕型客貨車載客收費，惟未獲任何政府部門回覆，故昨日再召開記者會，重申要求政府修例的訴求，冀政府填補法例漏洞，修例釐清「貨物」和「個人財物」的定義後，可禁止輕型客貨車載客收費，以免影響的士生意。
要求規限客貨車坐兩人
鄭克和表示，政府雖透露曾以《第374章》檢控輕型客貨車，但據其了解的檢控原因，卻主要檢控其遊蕩兜客而非載客收費，故認為現時警方無力就輕型客貨車載客取酬作出監管。
總會指輕型客貨車既載貨又載客，搶走不少的士業界的生意，其中以機場情況最為嚴重。理工大學副教授熊永達表示，根據早前進行的調查估計，每6至7部載客的士，就要面對1部輕型客貨車的競爭。而鄭克和補充時指出，的士業界每天因輕型客貨車爭客而造成的損失，保守估計達360萬元，業界因而經營艱難，雖入境客逐年增加，仍落得等不到乘客的結果，故要求政府盡快修例，規定將輕型客貨車只能載貨，載客人數由目前規定的5人減至2人。
鄭克和表示，的士的經營成本高昂，僅經營牌費已需300萬元，而且營運受多方監管、訂價又固定，故面對輕型客貨車的載客服務的競爭時，即受到嚴重的打擊。他氣指：「如果政府容許輕型客貨車繼續與的士爭客，那不如所有的士司機都將牌照交回政府，轉職駕駛輕型客貨車了。」的士車行車主協會常務主席黃豪表示，如運輸署下周二前未作回應，業界將發動進一步的行動，現仍需與業界商討，不排除進行罷駛及遊行。鄭克和更揚言，如最終不獲回應，那就「日日有野睇」。
|
放大圖片
