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2005年11月11日，一個原本普通的日子，在長安，卻因為一個數字而永遠被定格。
這一天，位於北部新區的長安集團第五工廠總裝車間內，在眾多期待的目光中，一輛熠熠生輝的銀色「長安CM8」緩緩駛下生產線。
這，就是第300萬輛長安汽車！
這一刻，是中國汽車工業快速增長的見證，更是長安汽車迅猛發展的精彩定格。300萬輛，一個振奮人心的數字背後，凝聚的，卻是更多同樣永恆而充滿感動的數字。從2001年到2005年，「十五」期間，我們曾經歷的這些精彩瞬間，如今，彷彿一一呈現：
十五：數字定格永恆
2001年7月23日，第100萬輛長安汽車誕生。在新世紀第一個陽光燦爛的夏天，長安，以一輛金光閃閃的「長安之星」，在中國汽車工業的舞台，揮灑出眩目的光彩；
2001年末，「雙百億」是長安獻給新世紀的厚禮：當年，工業總產值和銷售收入雙雙突破百億元大關，長安成為兵裝集團、重慶市乃至國防系統第一家突破雙百億的工業企業，打好了「十五」開局的第一仗；
2002年11月30日，在姍姍來遲的深秋，長安，迎來了140年的華誕。一個百年企業140年不懈的拚搏，在這個秋天，凝聚，積澱，更加昇華。在這個秋天，公司總裁尹家緒發出了「三年再造一個長安」的豪邁誓言：到2005年，長安要實現銷售收入250億元以上，利潤9億元以上，整車規模達50萬輛。
也是在這個秋天，三年再造一個長安的夢想，延伸到了一片生機勃勃、充滿希望的土地。佔地3500畝的長安工業園正式奠基！
三年努力，再造一個長安，一個讓所有長安人心動而神往的夢想，在隨後的兩年裡，激起了更加豪情萬丈的創造。僅僅兩年，「再造一個長安」夢想成真。2004年末，長安厚積薄發，以澎湃的激情與活力，將「三年再造一個長安」提前一年勝利實現！
2005，「十五」之戰的關鍵之年，長安，冷峻地應對這個中國汽車最寒冷的冬天。臨近歲末，盤點「十五」，長安看到的是冬天裡最耀眼的火焰。累計生產汽車300萬輛的突破，是一個歷史的超越，更是一段里程的延伸。而回首「十五」這五年，長安經濟總量的劇增，企業規模的擴大，發展態勢的迅猛，管理水平的進步，社會形象的提升，一切似乎只有數字，卻又不僅僅數字可以表達：
200％
汽車銷量：「九五」期間汽車銷量累計僅為67.3萬輛，「十五」期間達到了214.7萬輛；
資產總額從「九五」末的106億元，發展到了現在的300億元；
品牌價值從2001年僅32.4億元，攀升至了如今的106.97億元。
這些200％以上的增長，不僅是長安跨越式發展的最充分證明，更是長安社會形象大幅提升的最有力註解。
300％
銷售收入：「九五」銷售收入總和為252.6億元，「十五」則突破了1000億元大關。五年裡，300％的激增，是長安實力壯大的生動體現。
400％
與2000年僅年產汽車25萬輛、發動機27萬台相比，如今汽車100萬輛，發動機80萬台的年產規模，足以使長安在中國小型汽車行業繼續領跑。
「九五」時期僅兩個汽車製造公司，到「十五」已發展成為擁有包括長安福特、長安鈴木、長安福特馬自達發動機公司在內的十個汽車及發動機公司。
長安生產規模和發展規模400％的裂變，表明長安不僅做大了，更做強了。
2300％
「九五」期間利潤總額虧損1.9億元，而「十五」的利潤總額卻增長為42.3億元。
這些似乎顯得枯燥的數字，濃縮的卻是長安「十五」最經典的印象。
長安以自主贏得未來
2005年11月25日，在北京舉辦的第四屆國際清潔汽車技術及產品展覽會上，中共中央政治局委員、國務院副總理曾培炎親臨長安展台，視察了長安自主開發的CV9混合動力汽車，對長安堅持走汽車工業節能環保發展道路取得的成就給予高度評價。
以車展上唯一一款能開動的自主研發混合動力MPV汽車向國家領導人匯報，長安為「十五」堅定不移的「以我為主，自主開發」道路留下了生動而圓滿的解讀。
「以我為主，自主開發」，這條充滿風險的道路，承載了長安「十五」這五年最堅定的決心和最頑強的勇氣。五年裡艱難而執著的攀登，如今，凝聚成了長安面對未來的充足自信。
也正是從2001年開始，長安技術創新的腳步不斷加快。當年年底，搭載江陵電噴發動機的長安汽車通過鑒定，在國內微型車行業率先達到歐洲2號排放標準；
2002年，長安綠色新星投放市場，長安以「環保、清潔、價廉」的新概念顛覆了市場對微型車的誤解，迅速佔領市場，並因此建立起了微型車市場的主導地位；
直到2004年3月，在北京出席「兩會」的全國人大代表尹家緒，向外界發佈了「長安公司致力於自主品牌發展」宣言，並首次介紹了長安已率先進行了四年的自主開發之路，三個月後又在北京國際汽車展上推出長安第一款自主品牌汽車「長安CM8」，長安在中國汽車自主開發上的臥薪嘗膽，才第一次贏得外界的敬重和關注。
從這裡，外界第一次了解到，早在2000年，長安就已經開始與歐洲國際頂尖汽車設計公司合作；2003年9月，在意大利都靈建立了長安的第一個海外機構——長安汽車研究院海外技術分中心，隨後又分別在意大利的IDEA、德國的EDAG、FEV等歐洲十多個公司設立項目組和工作基地。2004年10月，長安汽車研究院上海分院成立。
長安模式
「以我為主」，致力於打造高素質的本土開發團隊，培育自主創新能力，是長安自主開發模式的顯著特徵。
走出去
長安是第一個到世界汽車設計前沿設立研發機構的國內汽車公司。
全球同步
國內汽車企業中，長安第一個實現了重慶、上海、歐洲三地、不同團組之間的24小時不間斷協同設計開發。2005年11月9日，長安召開的「加快專利申請捍衛民族汽車品牌」新聞發佈會，在業內觸發了不小的震動。外界第一次注意到，今年以來，長安平均每天專利申請量達1.8件，僅長安CM8、CV9等新車型獲得的專利數量就達到了100件以上。
專利數量猛增，是長安在「十五」最後一年為自主開發贏得的醒目的中國標籤。
獲得一批產品、一套流程、一支隊伍，這是長安走「以我為主，自主開發」道路五年來的真正收穫。從2000年開始與歐洲國際頂尖汽車設計公司合作進行自主開發，長安陸續推出了長安CM8、CV9以及四款個性鮮明前衛的概念車傑勳、長江鱘、龍騰和御風，自製的CV7、CV6樣車也已下線。
今年9月，一本長達上百頁的《長安CM8黑皮書》正式出版。這本《黑皮書》，或許算得上是關於中國汽車自主開發的第一本文獻。它是對CM8這一產品在自主開發過程中所積累教訓的高度總結。
從2000年至今，長安先後派出過700多人的開發團隊分批到海外，在國際一流的開發平台上進行設計開發。在國際一流開發平台上的鍛煉，為長安的工程技術人員真正打開了視野。通過一步一個腳印地參與到產品開發的各個環節，虛心、誠懇地向外國專家學習，長安的開發人員逐漸學到了許多過去在國內很長時間不曾學到的知識。從第一款長安CM8的開發，只能承擔整車總體集成、產品設計修改完善等1/3的工作，到第二款CV9的開發時，擔當起了包括三維設計、CAE分析、樣車製作等50％的開發工作；到最新下線的CV6、CV7樣車的開發，長安的技術人員已經承擔了最主要的工作量，知識不斷積累，能力日益提升，實現了真正的「以我為主」。
投入
長安已經投入30多個億進行自主開發，2005年的開發投入佔全年銷售收入的5％以上。
流程
長安已經建立設計規範400多套，具有長安特色、規範、科學的CA－PDS自主開發流程項目已經通過評審。
樣車製作
長安在重慶自主完成了CV6和CV7兩款車的手工樣車，在中國本土汽車企業再次創造第一。
能力
目前，長安的研發人員，已經具備數字化設計、分析優化、試驗驗證和樣車製作四大開發能力。
長安的自主開發能力也已達到S5級，僅次於底盤、發動機、外形等一切設計全部自主的S6級水平。
十一五：闊步中國汽車第一陣營
2006的新年鐘聲剛剛敲響，中國汽車嶄新的角逐次第展開。一個更加充滿機遇和挑戰的「十一五」已經來臨。
從2006年開始的「十一五」，將是中國汽車產業快速發展的戰略機遇期。中國汽車市場需求持續增長，代表節能、環保發展趨勢的小排量汽車發展空間擴大，擁有自主研發體系的長安，已經登上一個更加絢爛而廣闊的舞台！
積蓄著「十五」的豐碩成果，滿懷進軍中國汽車第一陣營的豪邁理想，長安，繪就了一幅「十一五」的壯美藍圖——「四年翻番跨百萬，六年收入過千億」！
以加快結構調整和產業優化升級為主線，以提高自主創新能力和培育核心競爭力為重點，以轉變增長方式和提高經濟效益為核心，走新型工業化道路，提升綜合競爭力，培育可持續發展能力，努力實現跨越式的大發展。這，就是長安未來五年的指導思想。
堅持「以微為本，以轎為主，發展商用，進軍服務」，強化自主創新，加快結構調整，這就是長安未來五年的民品發展思路。按照這一思路，到2010年，將實現汽車產銷量突破150萬輛；銷售收入突破1000億元，年均經濟增長率超過23％，整車市場佔有率達到15％，穩步進入國內汽車行業第一陣營！
這是一幅壯美的藍圖，更是未來五年長安人前進的指引。它承載著長安推進「3337」發展戰略、建設國際化大長安的凌雲壯志。今天，讓我們展開這一畫卷，暢想五年後長安的美景……
整車產銷目標
2010年，整車產能接近180萬輛，發動機產能超過180萬台；產銷汽車150萬輛以上，其中海外銷量8萬輛以上。
經濟增長目標
2010年，銷售收入達到1000億元，其中汽車產業收入達到930億元以上。
技術創新目標
2010年，公司自主知識產權的汽車產銷量達到50％以上；車型平台達到6個以上。
結構調整目標
微車市場佔有率在38％以上，持續保持國內第一；
轎車產銷量佔公司汽車總銷量的50％以上，收入佔到70％以上；
商用車產銷量佔公司汽車總銷量的12％以上；
將「長安．親情服務」品牌打造為國內一流汽車服務品牌，積極培育公司新的經濟增長點。
總目標
十一五期間，集團公司年均經濟增長率超過23％，到2010年，銷售收入突破1000億元。
「151」工程
「15」：2010年汽車產銷量突破150萬輛；
「1」：跨入國內汽車行業第一陣營。
戰略指引未來，規劃指導實施。長安人，告別「十五」，又上征程。
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