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■左二起：地鐵財務總監梁國權，行政總裁周松崗，物業總監何恆光，車務總監麥國琛及工程總監柏立恆。 張偉民 攝
本報記者 何麗琪
地鐵(0066)受惠於售樓收益及投資物業收入強勁，帶動業績增長，公司公布截至05年12月31日止末期業績錄得股東應佔溢利84.5億元，較去年同期上升29.1%，每股盈利1.55元，派末期息0.28元。若不計重估投資物業盈餘及相關遞延稅項的股東應佔利潤，同比增加36.7%至61.4億元。
另外，地鐵05年收入增加9.6%至91.53億元，其中車費收入為62.82億元增5.9%，車站內商務及其他業務收入上升18.6%至15.55億元，租務及管業收入上升18.7%至13.16億元，但仍錄得車務虧損1600萬元。總負債權益比率由04年的49.1%，改善至05年的40.4%。
機場鐵路沿線樓盤熱賣
地鐵表示，05年受惠於機場鐵路沿線物業項目如凱旋門等樓盤熱賣，物業發展收益達逾61.45億元增34.5%。雖然去年下半年利息上升對樓市有輕微影響，但在經濟強勁及物業市場氣氛樂觀。另外，分遞收益確認及接收Union Square(Elements)新增1.656萬平米零售樓面，主要結構外殼所帶來攤分。將軍澳線發展項目利潤主要來自坑口站上蓋(連理街)資產攤分，及蔚藍灣畔和出售將軍澳豪庭(57a區)的零售商舖。
此外，地鐵去年投資物業租金收入增長19%至11.83億元，所有物業商場出租率維持100%，續租租金升幅約15%。地鐵與北京發展商簽訂長期租約，營運及管理北京東城區(東方銀座)預期翻新後於06年底重開。
德福翻新將減租金收入
地鐵業績顯示其主要盈利來源主要依賴物業收益支撐。周松崗預期，06年營商環境樂觀，但受高油價及加息影響，料今年經濟增長將放緩。地鐵未來仍會有物業收益現金及零售樓面攤分，在二年內機場沿線鐵路的遞延收入34億元將分批確認入賬，預期從Elements獲得總面積7685平方米的零售面積亦將於06年入賬，都會馬尺及君傲灣均於06年獲入伙紙有可能於06年入賬。德福商場進行大規模翻新，租金收入將可能因而受到局限。
強調地鐵現無減價空間
不過，地鐵在盈利上升下，為兼顧未來發展需要，未有計劃調整票價或增加派息。地鐵強調，地鐵現時無減價空間。目前無計劃調整票價或加價，會維持票價在平穩的水平。若地鐵與九鐵合併，在協同效應下則有減價空間。巴士可加可減機制方面，有關路線主要長途轉乘與地鐵路線重複的較少，故未構成影響。
他進一步說，地鐵必須提供高質素交通運輸服務，也要具有競爭力。即使去年盈利大部分來自物業方面，公司仍需要提高經常性收入為投資者提供合理回報，過去數年平均資產回報率6%，相對於其他同類公司比較偏低。
投資機會多要保留現金
同時，周松崗表示，公司未來有多項投資機會，包括西港島線及南港島線，以及北京四線及深圳等項目，地鐵需就投資保留現金，需要維持派息。
對於兩鐵合併商討進展，周松崗表示，繼續與政府商討，商討是有進展的，但亦要平衡各方面利益，會盡力及盡快達成整體協議。
談及政府補地價貼近市價，地鐵物業總監何恆光表示，未來地鐵旗下將軍澳86區有一至兩個項目招標，希望政府以合理態度商討補地價。
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