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【據新華網17日電】法國《論壇報》3月14日報道，在兩會期間，中國宣佈京滬高鐵已經批准立項，正在做可行性研究，這條鐵路將完全依靠中國自主技術來建設，無需依靠發達國家的技術，同時也申明外資參與的可能性。這一消息表明中國政府要擺脫西方發達國家的技術桎梏，引起西方國家的憂慮。
自主技術建高鐵大客機
該報認為，繼中國在紡織服裝領域獨霸世界之後，又計劃在核能、航空、半導體、電信等領域與西方發達國家進行競爭，擠佔西方企業的市場份額。中國通過在華與西方企業組建合資公司的方式，要求發達國家企業轉讓技術，從而掌握西方的先進技術以達到獨立自主的目的。中國延後6個多月決定四座核電站採購招標結果就是一個例證，法國的AREVA公司就被要求重新報價，包括技術轉讓方案。在航空領域，中國也雄心勃勃地要獨立自主地研發70至90座的ARJ21飛機，並將於明年生產出樣機，同時還在加大投入研發大型客機。
在國際標準中爭話語權
該報認為，追求高增長率、提高工業品的附加值是推動中國重視高科技和研發的主要原因。中國政府正在想方設法鼓勵企業和研究機構掌握自主知識產權，以擺脫西方企業的控制，減少每年支付給西方企業的巨額專利費，並在將來在各領域國際標準中爭取到話語權。一些西方國家企業已經意識到投資中國的風險，並採取相應措施，如日本公司已將其產品核心技術部分（如平板顯示器）的生產從中國撤出，而美國繼續維持其限制高技術產品向中國出口的禁令。
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