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■北京前門大街將重現老北京城的風貌。本報北京傳真
北京新聞中心實習記者 張萌 駐遼寧記者 毛絮薇
電車「叮叮叮」，相信對香港人來說非常熟悉。但在內地城市，這些解放前的主要交通工具，隨著經濟的發展，被嫌噪音大、佔道多而逐一拆除。然而「風水輪流轉」，在能源危機和污染問題不斷加劇的今天，電車作為一種污染小、耗能低、載量大的交通工具，又重新受到人們的重視。據悉，退出北京交通舞台40年之久的有軌電車即將回歸人們的視野，成為頗具老北京特色的前門大街上唯一的交通工具。
有軌電車在中國也曾「風光」一時。北京、天津、上海、大連、瀋陽、哈爾濱、長春等地，直到上世紀50年代末，有軌電車都曾是重要的公共交通工具。目前，只有大連保留著有軌電車，而上海也計劃重現有軌電車。
據北京市崇文區副區長周永明介紹，前門大街有軌電車項目，是前門大街文物保護整體改造工程的一部分。按前門地區修繕整治總體規劃方案，這條大街將改為步行街。到2008年，陽平會館、前門古建築群、天樂園茶樓等九處重點景觀和80多家老字號，將一同嶄新亮相，前門大街將成為展現老北京民間城市建築特色的又一風景線，屆時，有軌電車將成為這條大街上唯一的交通工具。
只作觀光旅遊使用
目前，計劃恢復的有軌電車北起前門南至珠市口，全長約一公里，途經陽平會館、大柵欄步行街、天樂園茶園、同仁堂、全聚德等景點和老字號商舖，作為前門步行街的標誌性景觀，有軌電車將再現老前門的歷史風貌。但北京崇文區有關人士表示，恢復有軌電車的目的只是作為觀光旅遊使用，並不是作為城市的交通工具。此外，建造電車的投資總額和施工方還未最後確定，因此，何時能夠建成，目前還未有一個明確的時間表。
不過，周永明提到，早在去年，北京對外公佈的交通發展綱要提到，北京將在保留現有巴士、普通公交、無軌電車等多種公共電汽車形式的基礎上，考慮研究增加更加舒適且不被其他社會車輛佔用車道的有軌電車。
北京市交通委交通規劃處處長張仁表示，電車污染較小，對北京的大氣清潔將起到更好的作用。但電車目前還存在一些問題，比如大部分電車要有電源、要掛線，對城市道路交通景觀會產生一定影響，而且有軌電車沒有線過不去，機動性弱，通行條件會受到一些限制。
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