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■當年老北京東四大街一景，有軌電車川流於此。資料圖片
從上世紀二十年代到六十年代中期，北京的有軌電車事業先後有40多年的歷史，特別是在解放前的20多年中，有軌電車始終是北京最主要的交通工具。那時，北京市的汽車寥寥無幾，屬於富人和權力的象徵，是普通人想都不敢想的東西。因此，載客多、速度快，且票價低廉的有軌電車，成為了老百姓們出行最佳的交通工具。因其行走時會發出「叮叮噹噹」的響聲，老百姓親切地稱之為「噹噹車」。
憶及年輕時乘坐有軌電車的情景，現年83歲的徐長友老人告訴記者說，當時他每天上班都是坐「第五路」有軌電車。有軌電車的軌道類似於火車軌道，但沒有枕木。電車車門是手動的推拉門，司機是站著開車的，乘客靠坐在車廂兩邊的木條椅上。按路程遠近不同，坐車只需花3至9分錢不等。到站時，司機不斷踩擊腳下的銅鈴提醒乘客下車，所以有軌電車的「鐺鐺聲」便是由此而來的了。
影響城市美觀而隱退
在他的印象中，有軌電車的消失是在1966年。當時永定門火車站至北京體育館的最後一條有軌電車線路停駛了，從此北京城裡便再沒有出現過有軌電車。有軌電車為什麼退出歷史舞台？徐長友老人說，當時除了要為道路交通讓路之外，因為距離地面5.75米高的線網影響了城市的整體形象，讓人抬眼望去有「如困網中央」的感覺，所以北京就停止了有軌電車的運行。
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