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■雪山下的青藏鐵路小站。
粵式小菜、吸氧管、新型防紫外線玻璃……預計7月1日，25T新型高原列車將載著廣州市民直奔日光城拉薩。雖然車程長達58小時，但沿途美不勝收的高原雪山景將為遊客驅散旅途的辛勞與寂寞。
【本報訊】綜合新華網及金羊網22日報道：昨日，有關部門了解到，廣州－拉薩列車5月份將進行調試，預計7月1日前後開行載客，隔天開行，初步計劃在格拉段（格爾木至拉薩段）中途只停靠沱沱河、那曲、當雄三個站點。按照鐵道部部署，與廣州同時開通的還有北京、上海、成都、蘭州等5條線路。其中廣州—拉薩列車運行里程最長，大約4,980公里，運行時間約為58個小時，三晝兩晚。經過格拉段期間是白天時間段。
旅客可帶一氧氣瓶
為了避免旅客在乘車途中出現高原反應，格拉段旅客可以攜帶2,000毫升以下的氧氣瓶一個。車上還將配備隨車醫生，隨車醫生攜帶氧氣瓶必須符合規定。車站將拒絕旅客攜帶腰刀、靴刀等刀具乘車。車上每個坐席配備一個吸氧管，為了避免氧氣不足，在格拉段期間嚴禁超載，不賣無座票。本月底，200多名列車工作人員將到西寧參加鐵道部的集訓。拉薩—廣州列車5月份將試運行，所有工作人員將隨車在格爾木—拉薩之間跑兩個往返。列車員需了解風俗飲食，還要進行英語和藏語培訓，掌握簡單的溝通。
觀光列車現青藏線
昨日有關部門向記者透露，青藏鐵路列車分普通客車和觀光列車兩種，前者主要負責輸送乘客，後者卻兼備旅遊觀光。青藏線格拉段一共設有34個車站，其間經過大約有547公里的多年凍土地帶，在這45個車站中，最吸引人的是9個觀光站，每個觀光站台都特別建造一個長500米、高1.25米的台子，供遊客觀光留影。其中，海拔5,072米的唐古拉火車站將構成獨特的風景。
海拔最高鐵路
剛剛於2005年10月12日全線貫通的青藏鐵路格爾木至拉薩段，自2001年6月開始修建，跨越崑崙山、唐古拉山，通過550公里的多年凍土層，蜿蜒1,140多公里，其間經過海拔4,000米以上地段960公里，經過唐古拉山最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土區最長的高原鐵路。
據悉，青藏鐵路格爾木至拉薩段國家批准的工程建設總投資為330.9億元人民幣，其建設和運營成本之高世所罕見，平均每公里投資高達2,900萬元人民幣。
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