|
【本報訊】(記者 陳朗昇)耽誤多年尚未動工的沙田至中環鐵路線，終於隨著兩鐵宣佈合併而重見天日。環境運輸及工務局局長廖秀冬表示，兩家鐵路公司已同意為在擬建的沙中線方案，提供全面的綜合轉線車站，作為合併方案的一部分。日後沙中線的轉車站會彷效現時大圍站安排，乘客可在同一月台轉乘地鐵。但為使資源更有效運用，合併後新公司可能會對沙中線提出新方案作諮詢。
乘客轉線無須離站
廖秀冬表示，兩家鐵路公司和政府，已就沙中線方案的細節深入討論，現在只剩下個別車站和鐵路設施的詳細位置尚待決定。她承諾當局會盡快敲定計劃，並確定其他的有關細節。日後沙中線的乘客，可在同一轉線車站的月台轉乘地鐵，無須先離站，再前往另一個站。廖秀冬認為，這個方案比以往很多方案都優勝。
據悉，由於興建計劃本身存在兩鐵互相競爭成分，現時合併問題解決，為使資源更能有效運用，合併後新公司可能對設施、人手或路線上作新修訂，但應無礙在2008至2011年動工的決定。至於已動工的落馬洲支線及九龍南線，將會繼續由九鐵負責斥資興建，但該兩項鐵路仍包括在租賃予地鐵的服務經營權之內。不過有關方面未有交待承辦區域快線的是新公司還是繼續由九鐵負責。
|
