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本報駐浙江記者：夏雪、茅建興
京杭大運河北起北京，南到杭州，流經6省17市，全長1,794公里，比蘇伊士運河還長10倍，是世界上開鑿最早，也是最長的一條人工河。它連接了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，一舉貫通了中國南北的經濟和文化，專家將其定位在「可與長城媲美」。對於這樣一件無價之寶，近年來雖各方呼籲「申遺」之聲不絕於耳，但實際上並無多少進展。究其原因在於跨市太多，所管者眾，難以統一。為此，3位年齡加起來有230歲的元老級專家特赴杭州考察，希望能解此難。而杭州方面終於傳出消息，準備牽「申遺」之頭，做成這件功在千秋的好事。
近日91歲的著名城市規劃建築專家鄭孝燮，82歲的著名文物古建築專家羅哲文，以及浙江省銅雕塑專家朱炳仁均表示：京杭大運河是個無價之寶，沿岸的文化遺產內容令人目不暇接，如果再加上還未被發掘的非物質文化遺產，更令人興奮。
羅哲文是著名的長城保護維修和研究專家，他認為，「如果將京杭大運河的歷史價值、文化內涵和對中國歷史發展的貢獻相加，足可以與長城媲美。」他堅信，京杭大運河「申遺」的成功率非常大，甚至大過目前正在排隊等待的大多數申報項目，從人文的角度而言，大運河水系綿延千里，縱貫南北，構成獨特的自然風情，孕育出濃郁的線形文化景觀。
各自為政 申遺難統一
近年來，大運河申遺的呼聲一直不絕於耳。有關部門也為此做過一些調研論證工作。2004年7月，由中國文物研究所承擔的「京杭大運河遺產廊道研究」項目正式啟動。課題組曾經在運河沿線6省市展開實地考察。2004年9月，在山東濟寧舉辦的第二屆中國京杭大運河文化藝術節上，運河沿線17座城市達成共識：聯合起來申報世界文化遺產，以更好地保護和傳承運河文明，發展運河沿線城市特色文化。但到目前為止，進展似乎並不大。
提請兩會 保護並發展
這條全長1794公里的大運河面臨著「獨有」的難題。從南到北，大運河穿越北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江6省市，貫通北京、天津、滄州、德州、臨清、聊城、濟南、濟寧、徐州、淮安、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、湖州、杭州6個省17個城市。各段都歸屬各自的城市管理，申遺工作及保護工作，很難統一協調。三位專家一致建議，沿岸的主要城市（共17個）主管部門應該將申報文化自然遺產與申報非物質文化遺產結合在一起通盤考慮。專家們認為，只要方法正確，通過「申遺」，可有效地促進當地的社會經濟與文化的可持續發展。甚至可逐步形成一條有中國特色的新的文化與自然景觀帶。
今年3月4日，全國兩會上，一份「應高度重視京杭大運河的保護和啟動申遺」工作的提案，遞交上了全國政協。運河沿岸6個省市的政協委員，國家文物局兩任局長，老舍之子舒乙，著名主持人趙忠祥，著名演員王鐵成、黃宏等58個政協委員都在提案件上簽了名。
去年12月15日，鄭孝燮、羅哲文、朱炳仁三人通過電子郵件，信件及親自呈送等方式向運河兩岸的17市市長發出一封關於聯手申遺的呼籲信。此後，通州、揚州、杭州三地給他們回信。
鄭孝燮說：「站在歷史的高度來看，京杭大運河的價值和風貌傳承千萬不能在我們這一代人手中『斷流』。而更重要的是，與以往的文物景觀不同，京杭大運河是一個流動的、還活著的遺產。從這一點來說，它甚至仍還是個『孩子』。所以必須保護還要考慮發展，發展中要涵括保護。這才是我們申遺的目的。」
挺身牽頭 讓運河姓「杭」
在非物質文化遺產的挖掘方面，杭州運河集團現在正在編撰《京杭運河(杭州段)歷史文化遺存實錄》。這將是今後運河保護和治理的基本參照。如果說運河北京段反映的京城文化，而杭州段應該代表的是民俗文化。所幸，杭州運河兩岸還保留了一些老房子，這裡留下了底層百姓的生活痕跡。
浙江省的工藝美術家、全國著名的銅雕塑家朱炳仁表示說，運河杭州段完全可能成為運河申遺的代表段。他為杭州市提出了3個建議，杭州應該將運河物質遺產和非物質遺產的整合起來，在挖掘歷史遺存上做大文章；杭州應該成為大運河申請遺產的代表段，參與世界級專家的論證、研討和規劃，使其成為世界申遺中的新關注點。對於運河申遺，杭州市委書記王國平格外重視。3月14日，他寫下批覆：「京杭運河姓杭，杭州作為運河南端的城市，理應在申遺中起帶頭作用。運河指揮部要統一指揮，各部門協調，兌現杭州對運河申遺的承諾。」
專家揭秘：運河終點並非杭州
中國著名歷史地理學家、浙江大學終身教授陳橋驛表示，元朝建都於今北京（大都），疏鑿南北大運河，溝通從北京到杭州的航運，事實上錢塘江以南在先秦已有運河，經歷代疏鑿，從杭州錢塘江經紹興至寧波長期暢通，皆稱浙東運河。由於浙東運河早就存在，所以，連接到杭州的隋代大運河，事實上已經與錢塘江對岸的浙東運河隔江相連。而通常稱做京杭運河的南北大運河，終點實在寧波，故應稱京甬運河。今天，大運河雖然與北京已經不相連（山東境內的部分河道已經湮廢），但是，與浙東運河則保持了更緊密聯繫，隨著三堡大型船閘的建成，大運河與浙東運河之間，過往的船隻大大增加。揚州、常州、蘇州、杭州的船，越過錢塘江去紹興，去寧波；而寧波、紹興的船越過錢塘江可去浙北、江蘇等地。
陳橋驛又指出，「從蕭山西興延伸到上虞通明壩的100多公里水道，的確是人工疏鑿的運河，但是，從上虞通明壩到寧波這段100餘公里水道則是天然河道，所以，更確切的說，『京杭運河』該是『京紹運河』。」陳橋驛還說：「所以，隋唐時期的運河遠遠不止1,700多公里（實為2,000多公里），大運河的南端也沒有被阻隔在錢塘江北岸。長期以來，運河研究的重點都是落在漕糧的運輸上，研究的目光也幾乎都落在國內。其實，歷史上，大運河的南端一直與著名的『海上絲綢之路』相連，大運河實際上承載著對外交往的厚重文化。」
紹興力保古運河 打造「活博物館」
南北大運河沿線文化資源豐富，因年代久遠，多已破壞散失，如今杭州、紹興等得到恢復保護，成就可觀。
記者此次在紹興，竟看到有一段古運河不僅恢復了通航能力，而且還變成了鋪展在水網地帶的歷史風景畫卷—古橋、閒亭、纖道、牌樓以及古代水閘石頭構件，記載運河歷史的紀事碑，白帆飄揚的古船和躬身而行的縴夫雕像，正所謂「白玉長堤路，烏篷小畫船」。
紹興市水利局副局長邱志榮說，這是紹興市委、市政府對穿越古越水城的千古名河浙東古運河進行全面水環境整治而成的「運河園」。
在這裡，運河堤岸捨棄了「現代化」的混凝土結構，代之以當地傳統的天然石材，更為難得的是其中85％是已經「服役」成百上千年的老條石；全園路面景點也以老石板鋪就。分「運河紀事」，「沿河風情」，「古橋遺存」等部分，而紹興目前發現的最古老、最大的水利工程遺存——漢唐越中水利遺跡「玉山斗門遺存」就在其中。
在紹興運河的另一端，投資4,300萬的運河支流龍橫江工程一期河道工程和環境工程鹿湖園、永和園也建成開放，這裡流傳著秦始皇、康熙、乾隆等8位皇帝的故事；這裡印刻著王羲之、米芾、徐渭等書法大家的楹聯；陳橋驛欣然為此園撰書《鹿湖園記》。
九成市民不知運河申遺
去年7月，浙江理工大學文保協會一份調研報告顯示：93%的杭州市民不知道運河申遺。7月初，浙江理工大學文化遺產保護協會的12名成員，在運河沿岸開始調研。根據對500多位市民的調查顯示，70%不清楚浙江省是否有世界文化遺產，82%不知道西湖申報世界文化遺產，93%不知道6省市聯合將大運河申報世界文化遺產。調查中還發現，民眾對於杭州文化遺產的關注程度不高，保護意識不強。
如今全國幾乎有100個項目在等待參加《世界遺產公約》，而《世界遺產公約》每年只有1個項目給中國，中國世界文化遺產研究會秘書長指明，與中國的正在申遺的其他項目相比，杭州的西湖和良渚文化要在近年內進入世界文化遺產申請行列難度很大。但運河可能會在5年內進入這個行列。
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