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■詹伯樂將於下月正式出任九鐵行政總裁。本報記者趙焜崗 攝
【本報訊】九鐵管理局昨午討論並接納東鐵列車車底組件裂紋成因調查報告的最後草擬本，稍後把報告提交政府作最後審議，預計日內向外公布。有消息透露，報告認為裂紋並非由單一因素導致，但不構成安全問題，會繼續用自動模式行駛，報告又沒有交代是否有人要為事件負責。另方面，九鐵宣布詹伯樂下月1日，正式出任九鐵行政總裁，接替4月底離任的署理行政總裁黎文熹。
報告已交政府 不日公布
據了解，專家小組在報告中指，沒有證據顯示車底組件裂紋與載客量及直通車使用路軌有關，至於裂紋的成因，是由多個因素導致，包括車底組件支架的製造及設計，雖然符合國際標準，但不適用於本港鐵路行車環境，所以其他國家的鐵路，並沒有出現這種情況，而列車加速及減速時太急，加上車轆及路軌磨擦的力度太大，都增加車底組件壓力，令裂紋加劇。
無交代誰人要負責
消息又指出，九鐵同時間出現多條裂紋是較罕有，相信與九鐵系統特性有關，報告除了詳述裂紋成因的分析，亦提出一系列補救措施，主要是強化鐵路支架，避免裂紋惡化或再出現，九鐵會繼續用自動模式行駛。裂紋事件被揭發後，九鐵多名管理層包括主席田北辰及高級運輸總監李殷泰等，曾表示會承擔責任，但消息表示，報告不會提及是否有人要為事件負責，有關責任問題會交由政府的調查委員會跟進。
另外，九鐵表示，已向政府申請由現時的人手操作，改回自動行駛模式，但仍然有待政府的回覆。立法會交通事務委員會主席劉江華指出，由於早前有指裂紋可能與自動操作有關，若東鐵想回復用目動模式，報告必須要清楚解釋兩者是沒有關係，以釋除市民的疑慮。
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