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■連戰夫婦參觀洋山港的港區碼頭。 本報上海新聞中心記者金玥峩 攝
國民黨榮譽主席連戰昨日在大陸首個保稅港—上海洋山深水港感懷：「希望下次能坐船來」，以此矚望兩岸早日全面「三通」直航。他並期望，洋山港和台灣高雄港應該互通有無，共同發展。
【本報上海新聞中心記者金玥峩、章蘿蘭24日電】國民黨榮譽主席連戰一行今天下午抵達上海洋山深水港，參觀洋山港模型室、港區碼頭、觀景平台以及東海大橋等景點。
連戰對洋山港和東海大橋的建設表現出濃厚興趣，在聆聽港區介紹時，他好幾次向陪同人員了解情況。
悉聞今年3月洋山港完成21萬標準箱，一季度上海港累計完成459.4萬標準箱，連戰禁不住大聲讚歎：「建造一座東方大港，實現了中國人多年以來的夙願，孫中山先生時代就曾經提出過這樣的計劃。」
東方大港 實現中國人夙願
在參觀洋山港的港區碼頭時，工作人員告訴連戰已經有包括長榮等在內的多家台灣海運公司進駐到洋山港。但是，由於兩岸尚未三通，所以從台灣來的輪船必須經過幾次中轉才能到達上海，其間常常花去不少多餘的時間和金錢。
連戰聽說後表示，盼望兩岸能夠盡快實現三通，「希望下次能坐船來」，直接從台灣來到上海的洋山港。
據去年統計，上海港的吞吐量位居世界第三，而台灣的高雄港則名列全球第六。此前有種說法稱，上海的洋山港建成以後將會對高雄港造成很大威脅，很多海外貨櫃輪將選擇上海港停靠。
互通有無 與高雄共謀發展
連戰並不同意這種看法，他說洋山港和高雄港是性質不同的兩個港口，洋山港是一個國際性的大港口，而高雄港則主要發揮中轉作用。他表示，和相互競爭恰恰相反，洋山港和高雄港應該互通有無，共同取得發展。
事實上，就在連戰此次訪問之前不久，從高雄市來的親民黨議員吳益政也有類似的看法。他說，希望高雄港能夠與上海的洋山港合作，在港口功能上做一個轉運連接，以此來促進高雄港今後的發展。
據悉，上海的洋山深水港主要由大洋山和小洋山兩個島嶼組成，具備15米水深的天然港區條件。根據規劃設計方案分四期建設，到2020年全部建成，預算總投資500多億元，建成後的集裝箱年吞吐量可達到1,500萬標箱，列世界各大港區前茅。
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