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■合和集團主席胡應湘對興建港珠澳大橋信心十足。 資料圖片
【本報訊】（記者 張晴雲）合和主席胡應湘昨天為港珠澳大橋上馬加溫。他表示，深圳黃田到中山應該興建一道跨珠江橋樑，只需三十億元，與港珠澳大橋同時興建；雙橋齊建效益好過雙Y方案，雙Y方案由深圳建深水橋至大嶼山西部，路線長、建費高，又要驗關，不符時間、金錢效益。
港連內地橋樑不足
胡應湘表示，最近已向廣東省領導人建議，廣東的經濟發展，需要盡快把基建搞起來，長江三角洲的基建發展很快，跑在珠三角前面了，杭州大橋和東海（上海至洋山港）跨海大橋都建成了。「我相信，深中大橋和港珠澳大橋會一同拍板，07年可以招標，三年時間之內可以建成，廣東省兩翼將會加快發展。」而香港也必須加快同內地的交通基建銜接，才可以避免邊緣化，才可以抓緊珠江三角洲的經濟發展機會。
三百億建費已足夠
胡應湘一直是港珠澳大橋的鼓吹者。他說，美國紐約市有二十條大橋，一樣不敷應用。香港和內地，實現「一國兩制」，瓶頸就是橋樑不足夠，中深大橋和港珠澳大橋，每天肯定不止五萬輛車流量，兩橋樑的客路是不同的，沒有互相競爭的地方。
談到造價和資金問題，胡應湘說，如果港珠澳大橋由承建商投標興建，300億元港幣已是建築費的最大估計了。「有一些人說，大橋的建築費是600億元，讓我承包工程，我定賺取多一半以上的金錢。」因為，港珠澳大橋是一條淺水橋樑，地質條件簡單，大部分水域水深都在5到10米左右，成本很低。反而華東的洋山港大橋，32公里長，風高浪大，泥層幾百米深，才到岩層，需要打磨擦樁，成本很昂貴，但只花了110億元，為甚麼長度差不多（34公里）的港珠澳大橋卻要600億元？
建人工島一地三檢
胡應湘說，港珠澳大橋的興建，融資不是問題。新鴻基、何鴻燊都表示願意同合和聯合投資，大型銀行紛紛走上門來，要求給予貸款；有一家最大的中資銀行表示，我們一間銀行就可以包起全部貸款。
胡應湘表示，現在留下來的問題，第一個是一地三檢的解決方案。他建議在澳門填海建人工島，建立三地的檢查站，另外建設一個大型停車場，香港的長途巴士可以駛到這個停車場落客和載客，內地的旅客就可以過境。將來香港西部通道採用一地兩檢，這個模式完全可以搬到港珠澳大橋。
第二個問題是汽車流量問題。他認為，目前，香港只允許三萬輛有特別牌照的香港汽車駛入內地，如果維持這個數量，港珠澳大橋一定虧本。所以，應該允許更多的車輛駛過港珠澳大橋，如果大橋每天的車流量有兩萬架次，就可以賺錢了。其實可以做一個試驗，允許一定數量的香港汽車經過港珠澳大橋進入珠海，逐步增加。
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