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■詹伯樂表示，裂紋事件主要由組件焊接位差劣及震動所致。本報記者李志樑 攝
【本報訊】(記者 陳朗昇)九鐵自行委任的專家小組，終於公布東鐵裂紋事故報告。報告歸納出裂紋兩大成因，包括支架焊接質素差劣及路軌不平，但強調事件中完全沒有人為因素，也沒有提出誰人需要負責。這份報告不但沒有提及九鐵責任問題，更把所有形成裂紋的責任，歸咎於列車及路軌原廠承造商品質控制不善，九鐵聲稱不排除向原廠製造商索償。九鐵行政總裁詹伯樂甚至指事件和九鐵維修和監察制度無關。
當局並未因報告而「放生」九鐵，昨午已即時委任4人小組檢討報告。環境運輸及工務局局長廖秀冬表明，要評估報告中提出造成裂紋的成因是否具足夠的科學根據，以及九鐵建議的糾正方法是否對症下藥，更指若認為報告有不足之處，會考慮責任問題。
檢討九鐵通報機制
負責監管九鐵的環境運輸及工務局局長廖秀冬表示，政府專家小組將會詳細而嚴謹地審閱報告，並且會評估九鐵「自己查自己」的報告中所提出造成裂紋的成因，是否有足夠的科學根據，和九鐵建議的糾正方法是否對症下藥。當局已即時委任一個4人專責小組：香港董事學會主席許浩明擔任主席，成員包括能源諮詢委員會主席、前工程師學會主席潘樂陶、九鐵管理局成員羅榮生及港龍航空行政總裁許漢忠，檢討九鐵通報機制，稍後會和政府專家一同向公眾交代。
小組職責是檢討九鐵在裂紋事件中向政府通報的問題，就程序和過程提出改善措施，亦會檢討列車驗收過程。
政府早在裂紋事件後，已成立了專家小組，成員包括鐵路視察組、機電工程署及路政署的專業人員和國際專家Lloyd's。廖秀冬承諾，2個專家小組的報告大約會在一個月後向政府提交，屆時當局會將2份報告一併公開，向公眾交代。
專家報告下月提交
廖秀冬不認同裂紋事件發生半年後才成立調查小組，會令公眾信心受損。她表明從優先次序，最重要是確保九鐵能夠安全和順利地運行，現時成立小組進一步調查，不會影響市民對鐵路的信心。
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