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■組件裂紋多出廠時已有。 資料圖片
【本報訊】九鐵裂紋事件，預料維修費超過1.1億元，涉及348個車廂，估計每個車廂要用34萬元維修。九鐵承諾，有關費用不會轉嫁乘客，會由日後維修開支項目支付，九鐵又會研究向列車製造商追究責任。不過，有議員就批評，九鐵事故頻生，政府監察不力。
九鐵承諾絕不轉嫁乘客
立法會交通事務委員會鐵路事宜小組，昨天早上討論東鐵裂紋報告。議員王國興擔心，涉及過億元的維修費用，九鐵會將費用轉嫁給市民：「348個車廂總共1.1832億，這條數好大，絕對不可以，因為九鐵管理層出錯、失職，乘客就要負擔費用。」九鐵行政總裁詹伯樂承諾，絕對不會轉嫁到乘客的車費，而每個車箱動用34萬元，現階段只是一個初步估計。
議員劉江華則批評，九鐵未有做好驗收，但報告又未能提出責任問題，「你去檢收時檢查了組成，檢查了硬度和尺寸，但唯獨波度不去檢驗，為甚麼這樣奇怪？」九鐵運輸總監李殷泰在議員質詢下透露，出現微波紋的鐵路路軌，在98年購買時，是由李鏡權領導的工作小組驗收。
九鐵新鐵路工程高級總監李鏡權在會上，否認九鐵在驗收列車時疏忽。他解釋，當時驗收路軌的國際標準，沒有包括微波紋，直至04年，國際才有規格訂出，而這些細紋，並非一般儀器可以探測到。
另外，九鐵裂紋事故調查小組主席梁廣灝表示，九鐵裂紋事件是多方面的巧合造成的不幸事件。他重申九鐵驗收列車時並無犯錯，亦不會影響行車安全。
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