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【本報訊】僵持數月的全球鐵礦石合同價格談判終於「打開一個缺口」。在歐洲鋼鐵業並不居於「談判主力」的德國鋼鐵製造商蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）與巴西鐵礦石供應商淡水河谷（CVRD）率先宣布就今年度鐵礦石價格達成協議，同意鐵礦石價格上漲19%。
中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東直言，中方不可能同意這個漲幅。路透社報道稱，中國可接受的最大漲價幅度為12.5%。
傳中國可接受最多漲12.5%
中國是全球最大鐵礦石消費地。業內人士普遍認為，此番鐵礦石談判「再添變數」，將使情勢趨於複雜。光大證券研究員趙志成認為，這次加價19%的協議，無疑增加了中國鐵礦石談判的難度。此前，中國內地分析人士普遍預計今年鐵礦石最終價格會上漲10%左右。「如果以今年鐵礦石價格上漲10%來計算，每噸價格上漲約4美元，但由於目前海運費已下降2－3美元，估計最終鐵礦石到岸價上漲1美元多，反映到每噸鋼成本提高不超過20元人民幣。」
一直居於「談判主力地位」的歐洲阿賽洛公司和亞洲的日本新日鐵以及代表中國鋼鐵業談判的寶鋼，暫時都沒有對上述價格協議正式發表評論。中國鋼鐵工業協會曾在年初判斷，由於中國將開始淘汰落後的鋼鐵產能，同時嚴格控制新上鋼鐵項目，國產鐵礦石的產量也在上升，全球礦石供求將趨於平衡，並向供大於求轉變。因此，全球礦價理應向下調整。
首季產鋼增20%談判壓力大
但當今年首季與鐵礦石相關的一系列國內經濟數據發布後，分析普遍認為礦石供求發生根本變化的「時機」可能會延後，目前至多只是「緊張的平衡」。今年首季中國的鋼產量和鐵礦石進口量都達到了20%以上的增幅，顯示中國鋼鐵業結構調整並未到位，而固定資產投資的增長也超過預期，這對中國鋼廠的談判產生了一定壓力。新華社報道稱，如果中國鋼鐵業這次再被迫接受如此加幅，將讓人聯想起去年的談判情形。當時淡水河谷與新日鐵率先達成71.5%的礦價漲幅，寶鋼最後被迫接受了該「基準價」。當時國內輿論對「中國作為最大買家理應擁有定價權」的問題反應強烈。
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