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■23日晚上，北京盛傳汽油漲價的消息，致使各大加油站車滿為患。 中新社
國家發改委宣佈，自2006年5月24日零時起，國內成品油出廠價再次上調500元/噸，這是自今年以來的第二次漲價，漲價幅度創近三年之最。國家信息中心經濟預測部分析師牛犁認為，成品油價格與國際接軌是大趨勢，漲價只是時機和幅度問題。業界普遍預期，年底的批發權大限放開之前，國內的成品油價格會與國際價格逐步接軌。
【本報北京新聞中心記者海巖23日電】據悉，國家發改委向煉油廠近日下發的調價通知書顯示，汽油、柴油、航空煤油（標準品）出廠價格每噸均提高500元，其他非標準出廠價格由中石油、中石化集團公司按照國家規定的品質比率確定。交通、民航等部門專項用汽、柴油價格在供軍隊用油出廠價基礎上，在上下8%的浮動幅度內，由供需雙方根據市場實際情況協商確定。
該通知指出，近一段時間國際市場油價持續大幅上漲，WTI原油期貨收盤價格連續多日在每桶70美元以上。為解決成品油與原油價格倒掛的矛盾，理順成品油價格關係，保證國內成品油供應，國家發展改革委決定再次提高成品油價格。國家發展改革委要求各地採取綜合措施，穩定出租車司機收入水平。中石油、中石化兩大公司要努力增加成品油生產，做好生產和調運的銜接，確保成品油市場供應。
中石化煉油首季虧78億
此次調價前，汽油和柴油（標準品）出廠價每噸分別是4700元和4070元。據專家估計，此次油品出廠漲價幅度平均為10%，是2003年以來一次性最大幅度的漲價。零售價方面，北京汽油每升漲幅在0.4－0.7元之間，漲幅超過以前的0.37元水平。
近年來，國際油價上漲，國內煉化環節虧損，成品油供應緊張，石油公司要求漲價，幾乎是每次成品油漲價的前奏和信號。
國家信息中心經濟預測部分析師牛犁表示，從3月底開始，國際原油價格從60美元每桶一路走高，目前仍維持在每桶70美元以上的高位，對於主要依賴進口石油的中石化而言，上一次成品油漲價的效果已被國際原油價格高企沖銷，煉化環節壓力再次增大。據中石化最新公佈的財報顯示，一季度雖然公司整體盈利91億元，但煉油業務大幅虧損78.8億元。
批發權年底前全面放開
牛犁認為，成品油價格與國際接軌是大趨勢，漲價只是時機和幅度問題。今年年底前，成品油批發權就要對內資和外資企業放開，屆時跨國石油公司將有可能獲得自由進出口大宗成品油的權利，如果屆時國內成品油價格低於國際市場，將可能導致石油外流。業界普遍預期，年底的批發權大限放開之前，國內的成品油價格會與國際價格逐步接軌。
有關消息人士指出，早在3月份進行成品油調價時，初步計劃在今年9月前後完成成品油價格機制改革，與國際接軌。當時國內石油價格為每桶43美元，而國際油價高達60美元，相差17美元；現在國際油價漲到70美元，與國內油價差價又拉大了10美元，再一次漲價在所難免。
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