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■中外運敦豪駐廣州白雲機場。 資料圖片
經歷高層動盪和合併傳聞後，中外運（0598）投資計劃迅速提速。5月26日，藉收購、擴建原佛山九江碼頭，並計劃將其打造為珠三角物流網絡重要支點之際，中外運在佛山南海舉辦大規模的珠三角物流網絡推介，中外運集團總裁兼中國外運董事長趙滬湘說，「中外運的核心業務是貨代、船代、快遞、合同物流，而堆場、碼頭、汽車運輸等資產性業務作為支持性業務」。2006年，中外運將投資25億元展開物流網絡建設，而此前三年的投資不過10億元。
據悉，「發展海運，並重點發展乾散貨運輸」是中外運的麥肯錫報告的重要建議。趙滬湘表示，該報告很快可以完成，現正在進行討論細化，並已完成了徵詢省公司意見的工作。
不意味快遞業務將萎縮
中外運業務重點轉向普貨並不意味著快遞業務將會萎縮。2005年12月11日，中國物流業全面開放，並允許外資企業在中國內地設立獨資公司。國際三大物流巨頭聯邦快遞、聯合包裹和荷蘭天地相繼與中外運集團分手後，中外運僅憑中外運敦豪拚戰內地快遞市場。
1.8億夥DHL京建貨運樓
趙滬湘說，「中外運和DHL的合作非常好，並正在進一步深化，雙方決定投資約2400萬美元（約1.87億港元），在北京經濟技術開發區興建一座逾4萬平米的中外運敦豪大廈，並在年底前將在中國大陸的合資公司總數從目前的56家擴大到72家。」不過，中外運參股川航和收購申通尚未有定論。他說，只要符合中外運的發展目標，中外運會積極考慮兼併，但現在收購川航和申通一事尚未有最終結論。2005年3月外運發展參與四川航空集團改組，是前任董事長張斌的驚人之舉。其後又計劃收購全國最大民營快遞企業之一——上海申通51%股份。如果順利實施，一個貫穿產業鏈上下游的海陸空一體化物流帝國將初現雛形。另外，他又再次否認中外運、招商局合併傳聞。
重點建珠三角物流網
在佛山南海的珠三角物流網絡推介會上，中外運集團總裁兼中國外運股份公司董事長趙滬湘、中國外運股份總裁張建衛、中外運廣東有限公司總經理曾德同時出現在佛山南海，顯示出珠三角地區在中外運整個戰略版圖中的重要地位。
曾德說，中外運的珠三角物流網絡佈局為兩大部分：一是以深圳、廣州、惠州、東莞、中山等地大型物流分撥中心為基礎的東珠三角陸上物流網絡，其中以在建的深圳平湖30萬平米物流園為中心，形成支持深圳、香港遠洋港口的「陸上港口」；二是以西珠三角內河碼頭和駁船運輸為基礎的水路運輸物流網絡，新收購的佛山碼頭將使該網絡更趨完善。
曾德強調，能源價格的持續上揚對中外運不僅「沒有影響，反而孕育著更大的機會。因為燃油價格對水運成本的比例要比佔陸運成本的比例小得多。中外運將進一步擴大市場份額，目前，中外運沒有任何打算提高運費的計劃。」 ■本報珠三角新聞中心記者胡進、楊劍廣州電
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