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■具歐陸特色的歌詩達愛蘭歌娜號郵輪，昨日抵港停泊在尖沙咀海運碼頭。該郵輪為迎亞洲客，特別以1200萬歐元改建。 本報記者趙焜崗 攝
【本報訊】(記者 郝君兒)郵輪旅遊市場潛力無限，有郵輪公司為開拓亞太市場，10月將推出香港前往三亞及越南航線，吸引亞洲貴客。郵輪營運商表示，亞太郵輪業務發展蓬勃，料郵輪旅客數字可從2005年的100萬人次，增長至2010年的150萬人次。不過，由於現時本港郵輪碼頭設施嚴重不足，即使港府屬意的啟德郵輪碼頭，亦因涉及填海仍被迫「凍結」上馬，故面對巨大商機，本港最終都可能「有得睇無得食」。
歌詩達郵輪公司主席Giovanni Onorato表示，據倫敦獨立經濟諮詢機構的報告，相信整個亞太地區的郵輪旅客數量將穩步增長，2005年整個亞太地區的郵輪旅客估計約為100萬人次，預期至2010年將可大幅上升至150萬人次。他續稱，由於看好亞洲為關鍵的發展地區，故於香港設立地區總部，其中歌詩達愛蘭歌娜號更將首次接待亞洲旅客，除於7月推出往來中國上海、日本長崎及韓國濟州島的航程外，10月更將推出由香港出發，前往三亞及越南的航線，兩條航線都為5天行程，旅費由5,000元起。
終或「有得睇無得食」
旅遊事務專員區璟智女士亦表示，港府將致力加快在本港發展新郵輪碼頭設施，以充分掌握區內郵輪業增長所帶來的龐大機遇，深信香港可成為地區郵輪中心，並受惠於亞太區預期增長的郵輪市場。署理投資推廣署署長胡達輝亦表示，中國內地市場的經濟增長為郵輪公司創造商機，本港與內地及亞洲其他地區之間完善的運輸及商業聯繫，亦使香港成為郵輪公司接觸亞太區旅客的理想地點。
雖然商機在前，本港卻可能因郵輪碼頭設施嚴重不足而「有得睇無得食」。現時海運碼頭為本港唯一的郵輪碼頭，近年每逢旺季，海運碼頭的船期都不時「撞期」，自1999年至今已至少有10次為此原因需為有關的抵港郵輪另作停泊安排，而海運碼頭結構更只能容納排水量最多5萬噸的郵輪，亦導致去年有4宗巨型郵輪需停泊在葵涌貨櫃碼頭。在政府的顧問研究中指出，本港郵輪碼頭設施不足將阻礙行業發展，反之若興建新郵輪頭碼，則料可在2010至2020年帶來85.2億至166.8億元的收入。
速上馬10年可添百億收入
港府原屬意在啟德發展的郵輪碼頭應付未來所需，惟因涉及填海被迫重新諮詢，旅遊事務署發言人表示，政府已於去年底邀請有興趣人士提交意向書，以確定市場是否有其他適合及可行的提議，在啟德以外的地區建成新郵輪碼頭，至今收到6個提議，跨部門工作小組正仔細研究收到的6個提議。政府會待完成研究後，向立法會及大眾匯報最新進展。
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