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本報記者：李敏怡 圖：湯慕華、芬蘭航空
這是一條謎語題，謎面是「外冷內熱」。
從香港坐飛機到芬蘭的赫爾辛基，在3萬呎高空上，儘管室外的氣溫低於冰點，但置身於機艙內，你卻感受到芬蘭人的熱情。82年來，這家全球第五「老資格」的航空公司，貫徹北歐人的營商之道，為每位乘客抵擋寒風，送上溫暖。
謎底是什麼？你猜到了沒有？
揭盅時刻到了，答案是芬蘭航空（芬航）。踏進芬航的香港辦事處，你會充分感受到北歐人的「外冷內熱」。簡約設計的辦公室，給人一種冷冷的感覺，但透過玻璃門，你卻看到一張又一張掛上微笑的臉孔。這種由心而發的笑容，已難以在香港找到。
北歐作風
「員工是公司最重要的資產，我希望每位員工視公司為家，每天早上都帶著愉快的心情上班。」芬蘭航空公司香港及台灣地區經理顏偉立（Ville Ahokas）說。
在競爭激烈的商業社會，想工作愉快，若非天方夜譚，也是可遇而不可求。然而，在這個快樂工作室，卻可以找到愉快的笑臉。「芬航貫徹北歐人的作風。怎麼說呢？北歐人都很誠實、坦率，說話直截了當。因此，我們的企業文化也著重員工和管理層間的溝通。公司視員工為夥伴，會向員工分享業務的訊息；辦公室設計開放和透明，而我的房門更是永遠打開的。」他說。
這種帶著濃濃北歐味道的企業文化，從1923年起，已伴隨芬航八十多個年頭。從以前到現在，這個優良的傳統不但沒有變，更成為公司在市場上致勝的關鍵。芬航原叫Aero，是世界航空史上第五家開辦的航空公司。Aero首航於1924年，由赫爾辛基飛往塔林（Tallinn），開展了芬航的成功之路。當國際長途旅行仍屬罕見的年代，Aero已在上世紀30年代末，開設由赫爾辛基到巴黎的航線。第二次世界大戰結束後，Aero正式易名為芬蘭航空，航空版圖迅速擴充。1969年，芬航開拓往來紐約的航線。上世紀80年代，芬航來到中國，率先打通北京和赫爾辛基的航線。
成功故事
芬航提供每星期超過80個航班，往來歐洲和亞洲。在2005年，乘客人數便超過700,000人。其中，亞洲是芬航近年重點開發的市場。去年，亞洲市場便錄得16.8%的增長。目前，該公司的亞洲停靠點包括北京、廣州、上海、香港、東京、大阪、曼谷及新加坡。今年，芬航將開闢飛往名古屋和印度新德里的航線。
憑著那發自內心的笑容，芬航在全球各地創造成功的故事，尤其是在中國內地。「雖然我們的規模不大，投資於推廣的資金也有限，但良好的口碑，令我們在中國內地享有知名度。我們在香港發展也是近五年的事，反而北京和上海人對我們較熟悉。」他說。
他們的口碑是建基於對不同文化的尊重，並化之為貼心的服務。「在每個航班上，我們至少有兩位香港或內地的機艙服務員。機艙會使用廣東話和普通話作廣播語言。在赫爾辛基機場，更設有簡體中文指示牌。以上種種，都是我們為了中國市場而花的心思。」他說。現時，在北京和上海都有航班連接赫爾辛基。今年，芬航將會加大力度，發展南中國的業務。由7月至10月，香港往來赫爾辛基的直航航班，將增加至每星期五班；而由廣州至赫爾辛基，則增加至每星期四班。
姆明訪港
目前，芬航全球擁有超過9,000名員工和70架飛機。作為一間跨國企業，芬航亦深明本地化的重要性。因此，中國五個辦事處100位員工中，只有6位是從外國派駐。「本地員工熟知當地的商情，知道在什麼時候應該去找誰、應該如何處理。沒有他們，我是不能生存的。」他說。
除了員工本土化外，芬航最新的品牌形象，更以道地吉祥物──熊貓作為主角。此外，為香港所熟悉的卡通人物姆明，更會「跟隨」芬航探訪香港。由6月至10月，繪上姆明圖案的芬航專機會不定期穿梭香港及芬蘭。「展望將來，我們會繼續致力開拓亞洲市場，現正研究開設新的航線到成都。」他說。
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