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【本報訊】(記者 聶曉輝)本港運輸業發起的工業行動不時可見，令市民常常擔心上、下班及日常生活受到影響。理工大學應用社會科學系助理教授鍾劍華指出，與其他國家或地區比較，本港的情況不算太嚴重，業界於去年發起的罷工行動亦終告平息，但此類事件畢竟令人擔心。故他認為，運輸公司既然錄得盈餘，理應解決與員工出現之分歧。
鍾劍華指出，九巴在經濟差的時候，盈利仍不少，高層人工亦相當高，「肥上瘦下」現象可見一斑；且兩年經濟好轉、消費暢旺，基層員工對去年的加薪幅度不滿及感到難以接受，是不難理解的。「只要我們將心比己及設身處地去為基層員工想一想，都會覺得好難接受公司之安排。」鍾劍華認為，巴士公司應主動與員工磋商及解決問題，尤其巴士工會的勢頭比較強。
肥上瘦下 必惹反彈
對於周一的工業行動會為社會帶來多大影響，鍾劍華認為需視乎行動之幅度及規模，除非全面罷工，否則對本港交通影響亦相當有限。他解釋道：「香港勝在運輸網絡好，市民有多種選擇，有一定代替性，巴士走的路線絕大部分也有地鐵或接駁小巴可到，沒有巴士，交通亦不致癱瘓。」
沒有巴士 不致癱瘓
雖然巴士公司的基層員工有訴求，但亦有指如巴士公司答應加薪要求，會將之轉移致消費者身上，即市民最不願看見的加價。鍾劍華指出，大眾向來對交通工具在有盈餘下加價都顯得難以接受，巴士公司亦難以說服公眾何以作出加價之決定，同時亦要看需求彈性：「也是因為易找替代品，故巴士公司縱在油價上升之壓力下亦不敢胡亂加價，以免客人流失。」
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