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【本報訊】昂坪360纜車上周六停駛事故原因終有眉目。據悉，纜車公司初步發現，事故主要原因是當日測試最高載客量時行走的車廂太多，令月台控制車廂距離的電腦控制程式出錯。纜車公司正研究改善措施，包括限制車廂數目及增派操作員在控制室，監察車廂距離。
試搭前未計上落客時間
纜車車廂在半空行走時，由控制中心操控，但當車廂靠站時，由於要減慢車速上落客，會由月台另一電腦系統控制車廂之間的距離。《亞洲電視》引述纜車公司消息人士表示，發生事故當日正測試最高載客量，當時109部車廂同時運行，原本昂坪車站月台只可讓4部車同時上落客，但事發時由於上落客時間較預期長，令到月台上首部車未離開，第5部車就已經入站，控制車與車距離的電腦系統因而出現錯誤，以致其中兩部車互相輕微觸碰，由於系統的安全設計，一旦有車廂觸碰，系統會自動停駛，結果令乘客被困近2小時。
消息人士表示，在試搭活動前已和機電工程署曾就相同數目車廂做測試，當時並無發現問題。不過當時是以水桶做測試，並未有正式計算上落客時間。公司及機電工程署仍在調查是否有其他原因導致事故，亦正研究補救措施，包括是否限制車廂行走數目、增派操作員在控制中心監察。
由於纜車延遲開業，纜車公司將會安排所有已經購買指定日子門票的人士退票，至於買了平日門票的人士，由於門票有效期到明年3月底，所以不會安排退票，有旅行社代表滿意安排。
身兼旅遊發展局主席的行政會議成員周梁淑怡(見圖)認同東涌纜車要押後啟用的決定：「如果有任何譬如電腦程式，是未認真試得足夠時，出現了不好的運作，反而會影響我們的形象，我覺得最重要開(啟用)就做得到，千萬不要開(啟用)後容易出現問題。」
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