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繼04年香港與內地達成大幅度開放航空運輸安排協議後，兩地近日再達成大幅度開放天空的協議，除增加航點數目及大幅提升客貨運運力外，更開放大部分航線與最多3家客運航空公司經營，令航空公司有更大的市場，票價可望下調。香港機場作為國際航空樞紐及中國南大門的角色得以進一步鞏固，達到多贏局面。
【本報訊】(記者 麥沛天)內地與香港達成新的航空運輸安排協議，香港經濟發展及勞工局副秘書長(經濟發展)馮永業稱，在新協議下，兩地航線數目將由45條增至56條，包括日漸成為旅遊熱點的西藏拉薩及雲南西雙版納等，令香港作為進入內地航空樞紐的地位進一步提升；同時，於明年10月底開始，其中49條航線將容許3家客、貨航混合服務航空公司及1家全貨運航空公司經營，增加市場競爭及滿足航空公司的需求。據了解，該49條航線並不包括繁忙航點如北京及上海。
港國際航空樞紐地位更牢
另外，是次新協議中一項重大突破，是將運力計算單位由「座位」改為「班次」，讓航空公司按營運情況改用載客量更多的飛機執勤，達到不增加班次的情況下亦能提高運力，提高經營彈性，並間接解決內地樞紐機場吞吐能力不足的問題。與此同時，雙方亦決定在今年10月及明年3月底，分兩階段取消35條航線的客運運力限制，容許兩地航空公司無限制地對飛；其餘包括北京及上海等21條航線，其班次將平均增加約40%，由目前最多每周1,200班增至每周2,000班。
貨運方面亦會作大幅度的開放。現時政策容許香港經營每周42班全貨運航班往內地，在新協議下，從10月底開始，北京及上海的全貨運航班將可由每周28班增至63班；其他航線亦可經營每周7班，明年3月更會全面取消運力限制，能讓本港航空公司抓緊內地迅速發展的空運需求，並進一步鞏固香港的航空樞紐地位。
香港日本達成航權新安排
政府指出，有關安排放寬幅度之大已差不多相等於無限制，相信新協議已能完全滿足現時航空公司的需求，並希望運力限制不再成為本地航空公司打入內地市場的絆腳石。據了解，本港與內地亦就延遠權協議達成新進展，但基於機密理由而未能公布細節。
另外，香港亦與日本達成的航權安排，自97年後首次增加客運運力，新協議下將每周增加4至5班客運航班，貨運亦會增加每周4至8班，視乎貨機運載量而定。政府表示，新達成的航空協議雖然未有大幅度放寬，但對於極度繁忙及在開放航權上極為保守的日本而言是重大突破，當局將會按最大的經濟效益分配有關航權。此外，香港亦與文萊及墨西哥達成全面開放天空的協議。
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