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【本報訊】有內地專家表示，「三地三檢」可以節省工程費達90億，無須在拱北填海興建三地口岸，相信這樣更具效益，而且無須因為要在拱北填海而拖慢工程進度。而本港物流業界則希望，最終可以實施內陸清關，提升貨運效率。
為港珠澳大橋計劃提供專家意見的中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，要實行一地三檢，就需要在拱北填海，興建一個人工島，設立三地的口岸，涉及工程費90億元，加上填海至少要2年的時間沉降，會拖慢工程進度，所以「三地三檢」其實是最有效益的：「一地三檢並不是大家坐在一起一齊去檢，而是設有3個海關，旅客過境出關入關，仍是相當麻煩的。」
香港運輸物流學會會長梁剛銳則認為，「三地三檢」，感到最麻煩的都是坐車旅客，因為要上車下車過境通關，相反對貨運業界來說，只是與現時的一樣，過一地檢一次，他希望最終可以實施內陸清關，提升貨運效率：「內陸清關，用電子封條，利用全球衛星定位系統，追蹤貨櫃，抵達葵涌碼頭，再清關，或者直接上船。這比一地兩檢，或者一地三檢，來得更方便快捷。」
落馬州中港貨運聯會主席蔣志偉表示，業界理解港珠澳大橋跨越三地，要一地三檢有困難，他相信隨著海關電子化越來越便利，即使過關三次，都不會太阻礙時間。
粵港直通巴協會秘書長周慶旺表示，若行李可以免檢直通三地，相信乘客無須攜帶行李上落車過關，問題並不是太大。
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