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■交通部副部長黃先耀向政府飛行服務隊隊員致謝。 本報記者劉國權 攝
【本報訊】俗語云：救人一命，勝造七級浮屠。在上星期颱風吹襲期間，一舉從怒海救起91名內地船員的香港飛行服務隊成員，於完成任務後獲得到國家領導人的高度讚賞。是次被外界視為高風險的拯救行動，在這批經驗豐富的隊員眼中，雖非「十分危險」的任務，但各人都承認當日的天氣惡劣，令拯救行動倍添困難，幸眾人憑著良好的專業水準，以及在先進儀器配合下，終可化險為夷。
13次上落 救起所有船員
負責拯救「298」輪船任務的飛行服務隊二級直升機師林德勤表示，當日抵達現場後，發現海面的能見度低，「睇到船頭睇唔到船尾」，加上風浪極大，最高有近20米，令他們尋找方法「落船」救人十分困難。花了20多分鐘決定拯救方法後，隊員著23名受困船員走到船頭，飛行服務隊放下空勤員，經過13次的上落、25分鐘後才把所有船員救起。
他又稱，船員被救起，服務隊成員隨即遇到另一難題，因為回程方向正吹強烈逆風，相比平日以時速約140海里飛行，當日他們只可以平均50海里的時速飛返香港；幸好在香港雷達中心的協助下，眾人可以最直接的航道回程，而他們在出發前亦預料有此情況，所以攜帶的燃料較平常多。
當上飛行服務隊成員16年的李振池，是定翼機機長，在今次拯救行動擔當先鋒，率先到現場了解環境，讓其他直升機隊員可掌握更準確的資料。李振池坦言，今次是多年來天氣最差的一次：「風很大，又很怪，離機場7海里更有捲風，到達現場又看不到船隻。」由於天氣極為惡劣，總部在要求他們出勤前先了解情況，若發現情況不許可拯救也不會勉強隊員。然而，經李振池報告「我覺得情況可控制」後，定翼機小隊立即出發，前往肇事現場。
李振池憶述，往日飛機需滑行半條跑道才能起飛，但在這次行動中，定翼機只滑行了5分1條跑道便成功起飛，足以證明當時的風速極高，任務具有一定危險性。
由於在能見度低於300米的情況下，他們需要為稍後到達的直升機拯救隊了解現場環境，幸好在先進儀器的配合下，終能完成任務。
天氣惡劣 擬轉廣州降落
不過，更艱巨的挑戰在回程時才出現。因為李振池需要帶著機組人員安全返港，但天氣狀況的確極度惡劣，他不得不作好心理準備，倘定翼機不能成功降落香港機場，他會即時轉飛廣州，以確保機員安全。
定翼機最終成功降落香港機場，李振池及他的隊員也完成了一次危險任務。回想這次行動，他和林德勤都認為最大的得著是經驗有所增長，令他們能夠更從容面對不同的複雜環境及天氣狀況。
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