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■澳門國際機場專營股份有限公司董事局主席鄧軍（左）出席澳門國際機場與西安咸陽國際機場結為「姊妹機場」的簽約儀式。
本報記者 王海濤
在蔚藍的天空下，碧波蕩漾的南中國海面上托起了一條長3360米的飛機跑道，來往頻繁的飛機，像銀色的海燕，在陽光下遨遊於天地之間，看到這如畫般的美景，參與澳門國際機場建設的劉蘇寧滿懷深情地說：澳門國際機場的建設，圓了幾代澳門人的飛天夢。
十年營運 連創佳績
澳門國際機場於1992年3月動工，在1995年12月8日正式啟用，是世界第二座填海造地建成的國際機場，耗資達100億澳門元（約12億美元）。機場開通後，澳門從此架起了通往國際的空中橋樑。
澳門回歸祖國後，在博彩業開放及自由行政策的帶動下，澳門國際機場的業績連年增長，2005年全年客運量達4,250,754人次，相比2004年增幅14.44%。今年7月，機場接待總乘客量達到四十六萬多人次，創下單月接待旅客最多的紀錄；上月處理的貨量達到一萬七千多噸，較去年同期上升百分之八。
澳門國際機場專營股份有限公司主席高級助理、市場部總監劉蘇寧在接受本報記者專訪時表示，縱觀一個城市的國際機場之存在價值，首先要看它的旅客、人口和運輸量比。澳門大約45萬人口，在去年機場運送了427萬旅客，今年運送的旅客將達到450萬。預計將超過居住人口1：10的比例。她表示像這樣的城市運輸量很少，鄰近地區深圳是1：1.9； 廣州是1：2；而香港則是1：5.9。這都充分證明在澳門興建國際化機場的重要性和戰略決策的正確性。
其次要看貨物運輸量比。劉蘇寧續說：「我們的貨艙雖然只有8000平方米，但去年處理了22萬7千噸貨物，按照每平方米來計算，年處理的貨物吞吐量高達28噸/平方米。而北京首都機場大約是年吞吐量5噸/每平方米，香港機場大概是6－7噸/每平方米；在亞洲比較高的是泰國，達到13.57噸/每平方米。澳門機場則是他們的倍數。」
2004年澳門機場貨運排名達到世界82位，今年在世界機場四千多成員裏晉陞到第79位，在中國民航147個機場的貨運吞吐量排名7－8位，亞洲排第26位。小小的澳門航空港，令同業們驚嘆和豔羨不已。
夾縫生存 獨具模式
劉蘇寧表示，澳門機場雖然小，但是它的特質是通過效率體現機場的作用及經濟的作用。她強調，澳門國際機場能在強手如林的競爭環境中求生存、謀發展，最重要的是創出了一套具有鮮明特色的獨有模式。
澳門機場建設最初的６年，它的模式是「一機道」，這是其他機場無法做到的。其次是落地簽證，香港及內地現在還做不到落地簽證。近幾年，澳門機場還率先引入一個新模式——低成本航空，發展前景十分看好。亞洲、老虎等低成本航空公司相繼進入澳門航空市場後，一家新成立的非凡航空公司也將於近期正式啟航。
2004年，在澳門舉行的兩岸四地物流大會上，著名學者劉國光先生（原中國科學院副院長）在會上明確表示：「在大中華圈裡，有幾個模式值得我們同仁學習，一個是香港的港口物流，一個是澳門的機場物流，另一個是台灣的中小企業物流」。
面對四強鄰居：香港，深圳，廣州，珠海的競爭壓力，澳門機場在夾縫中找出自己的定位，擠出一片屬於自己的發展空間，短短十年的發展成就廣受海內外同仁的讚嘆和矚目。
機場擴建 功效倍增
為了配合澳門發展成為亞洲旅遊、娛樂、會展中心以及適應未來發展的需要，澳門特區政府加大投資，對機場進行擴建。擴建工程包括：跑道、滑行道、南停機坪、候機大樓建設等。
劉蘇寧表示，跑道計劃將在2008年完成。由現在的長3360米，增加多500米。為了安全運營，還將在兩條滑行道之間修建一條快速脫離道，建成後將提高主跑道的使用效率，使每架飛機等候的時間減短，也有效的利用了空中資源。由於工程是填海建造，建造成本比在陸路高很多。
遠交近融 攜手發展
擴建後的貨運倉庫在明年年初開始運行，面積達一萬平方米，屆時機場的貨運處理能力將增加一倍以上。同時，一個現代化的候機樓也將在三年之內建設完成。
劉蘇寧表示，由於澳門多個大型旅遊娛樂設施將相繼投入運作，澳門航空業將在充滿機遇與挑戰的環境下繼續發展。除了改善及增加機場設施以外，還需要增加航班、航線、航點，吸引更多新的國際航空公司飛到澳門。同時，澳門國際機場將針對不同客源市場，加強宣傳及推廣力度，積極研究開發新市場，其中包括日本、中東及歐洲國家。希望透過加強與中國內地機場及其他國際城市機場的緊密合作，開闢更多新航點、新航線，逐步完善澳門國際機場的航空網絡。
為加快建立航空網絡的步伐，澳門國際機場在支持傳統航空公司拓展業務的同時，也積極鼓勵低成本航空共通開拓市場。
把握機遇 共創未來
澳門回歸祖國以來，特區政府制定了以博彩業為龍頭、帶動旅遊、會展業多元化發展的施政方向。
劉蘇寧表示，開放的政策為澳門每年帶來數以千萬的旅客和無限商機。有人流就必定帶來物流，物流和人流匯聚必然會有資金流。澳門機場將充分利用自身優勢，把握時代脈搏，將「長三角」和「珠三角」及台灣市場緊密地聯合在一起，通過澳門航空事業的發展，為各地商企邁向國際化市場架起一條空中絲綢之路。
劉蘇寧認為，CEPA的潛力目前還沒有完全發揮出來，而自由行在航空的利用還比較小，發展空間也很大。過去，澳門航空公司僅「澳門航空」一家，去年，通過釋放飛行權，有三個新的航空公司正在準備，形成了由一枝獨秀變成百花齊放的開放局面。即將於本月28日試飛的非凡航空，就是其中的一個典範。小小的澳門有四家航空公司，說明未來澳門航空事業的發展潛力無限。
澳門特區政府對於澳門航空事業發展十分關注，這其中很重要的一點，是因為特首何厚鏵先生是一個非常了解航空業，並且具有發展遠見的領導人。同時，他也是最早參與投資和發展澳門航空事業的「締造者」之一，參與創建了澳門航空公司和機場。
澳門三面環海，海路直通香港，陸路連接珠海，路通財通。航空作為澳門唯一通往海外的通道，在特區經濟發展中將起著舉足輕重的作用。展望未來，澳門國際機場將繼續發揮自身優勢、把握時代機遇、共創美好明天。
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