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■餐車上巧遇兩位香港女學生(右一及右三)，各團友邀請她們留下用膳交流。 梁振英提供
沿途隧道不多，列車在大山之間，轉大「之」字彎，從車廂窗戶可以看見老遠的車頭，車頭白色，共有3個，3個車頭是怎樣協調操作，我還未有弄清楚。白色的車頭拉著長長的綠色列車，在大地上奔馳，也是一景。
鳥絕人稀 地大物博
窗外景色和天氣一樣多變，大地忽高忽低，植被時有時無，天空忽明忽暗，驟晴驟雨。青藏鐵路兩側地勢平坦，但1、2公里外，大山拔地而起，有點像新西蘭南島的景色，但青藏更為遼闊，空間感更強。落眼之處，往往就相隔十幾公里。小學的教科書都說中國「地大物博」，坐在火車上26個小時，眼見「千山鳥飛絕 ，萬徑人蹤滅」的景致，腦海裡就是「地大物博」4個字。
旅客的寵兒，莫過於藏羚羊，小小羊兒三三兩兩，離開鐵路最少二三百米。一眾旅客，站在車廂的通道上，尋尋覓覓，沿途大概看到幾十隻。我倒覺得野牛毛牛樣子趣怪，上半身毛短，下半身毛長，奔跑起來，長毛搖曳生姿，有點像穿著半截裙的壯漢。
列車在中途靠站，月台上的當地藏族居民，好奇的在窗外貼著玻璃打量車內的旅客，態度親切友善。
在車上一個晚上，一個白天，聊聊天，看看風景，翻閱地圖和旅遊書籍，然後就是舉著望遠鏡找目標，時間過得快。到了拉薩，一行人下車時小心翼翼，恐怕有高地反應，但因為在西寧上車，翻過唐古拉山，到了拉薩，身體已經逐漸適應。一行二十多人，隨後幾天，爬上布達拉宮，沒有氣喘，晚上走3層樓的樓梯上酒吧的天台喝酒，也不覺心跳臉紅。
旅遊專列 明年服役
聞說過了10月，拉薩的天氣條件就不宜旅遊，也聞說明年開始有旅遊專列行走青藏鐵路。我兩周前有幸走了一遍，依我看法，無論是坐現今的列車，或者明年的旅遊專列，青藏鐵路對於旅遊人士而言都是最偉大的工程。 ■梁振英
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