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從16日起，從皇崗口岸來深的香港貨櫃車，需繞開原來的市政道路，通過接駁工程，直接接駁廣深高速公路。因為深圳將24小時禁止貨櫃車行駛深圳北環大道（龍珠立交至上步立交段）、泥崗路（上步立交至紅嶺立交段）、皇崗路、梅觀路等市政道路。至此，貨櫃車基本退出了深圳市二線內市政道路。但貨櫃車行業人士介紹，此舉將增加香港貨櫃車的運輸時間以及增加企業的成本。■本報珠三角新聞中心記者岳仿嶙、謝白清、鄭海龍、劉揚深圳15日電
據介紹，此次深圳市部分道路禁止貨櫃車後，需從北環大道、泥崗路、梅觀路經皇崗路進出皇崗口岸的貨櫃車，可以經北環/龍珠立交或北環/南海立交繞道南坪快速路、廣深高速公路行駛；需經北環大道，泥崗路往來東、西部港區的大貨車，可以經北環/龍珠立交繞道南坪快速路、布龍公路、205國道、鹽排高速公路行駛。
達到「中進中出」規劃
據深圳市交通局介紹，根據規劃，深圳市的過境交通，即過境貨運交通，將逐步實現「東進東出、中進中出、西進西出」。此次禁行，就是為了達到「中進中出」的規劃；而此前的羅沙公路禁行貨櫃車，則是為了達到「東進東出」的目的；此外，西部通道建成後，原經皇崗口岸的西向過境交通改由西部通道行駛，將進一步實現貨運交通「西進西出」。
往返成本將增百元
對於禁行，有香港貨櫃車司機反應，香港貨櫃車一旦改行廣深高速皇崗段，不僅要多走40多公里路，收取的過路費將加大運輸企業的營運成本，因此遭到香港貨櫃車司機的普遍反對。
據深圳市交通局介紹，在收費方面，禁行後，貨櫃車走廣深高速公路，從皇崗段到南坪收費站，全程14.2公里，分別從35元、40元，優惠到了統一收費標準25元；而從水觀高速平沙收費站到布龍收費站10公里的里程，從現行的20元優惠到了10元。雖然有了優惠，但從免費到收費，始終是有成本增加，即單程需要增加35元的過路費，加之需要多行走40公里所需要的燃油費，往返的成本增加了100元左右。
同樂關口勢成瓶頸
此外，深圳過港貨櫃車每天約有3萬餘輛，從廣深高速通行，很可能在同樂關形成交通瓶頸，堵車勢必延長運輸時間。現在一輛貨櫃車一天可以往返深港兩趟，而改行廣深高速皇崗段，一天走一趟都將難以保證。
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