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■珠江物流有限公司董事總經理陳富泉說，深圳市採取貨櫃車限行市政道路，可緩解交通壓力，但時機尚未成熟。
港商深圳鹽田港珠江物流有限公司董事總經理陳富泉說，深圳市採取貨櫃車限行市政道路，採取人貨分流的手段，對於深圳來說，是有必要的。
正規企業無利可圖
因為這樣不但可以緩解交通壓力，還可以保障司機和乘客的安全。但目前，由於拖車行業非常混亂，許多小企業破壞行業平衡，限行後，成本增加對正規企業的影響很大，可以說實施這一措施的時機尚未成熟。
陳富泉介紹道，目前整個行業處於不公平競爭狀態，許多小公司破壞了整個行業，因此，人貨分流後帶來的成本增加，可能會使得正規企業處於無利運作。作為正規企業，每年要繳納的費用非常多，就以保險為例，每輛拖車每年的保險除外，現在又要繳納交通強制險，每輛車每年的成本又增加了6萬元。
而其他一些小公司，常常採取其他一些方法來降低成本。例如在內地上牌，上牌費可以減少一半左右；同時，這些小公司也有很多套牌和假牌車，除油費和損耗，基本沒有什麼成本；此外，這些公司，還會用小的拖頭，拉大的拖卡，因為小拖頭的養路費低。
建議試行「費改稅」
對於人貨分流，他建議，一是將拖車的成本下降，例如費改稅，將燃油費、養路費改成稅，用多少油，走多少路，按實際情況收費；二是養路費之類的費用，按照拖頭收費，而不將拖卡計算在內；三是給予拖車行業一定的補償，因為為了道路的順暢和安全，拖車行業作出了貢獻，應該給予補償。
此外，深圳市政府應該是否考慮能向上海和廣州學習。在港口附近的高速公路上，對貨櫃車採取免費方式。例如上海洋山港，疏港高速公路，對貨櫃車採取30公里的免費措施，而廣州南沙港也採取了類似的措施。這些措施都將減低貨櫃車行業的運輸成本，而且對於投資環境，也是一個很好的改善。
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