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■民建聯灣仔支部主席孫啟昌表示，興利中心拆卸後，利園山道一帶成為永久行人專用區。
【本報訊】銅鑼灣路窄車多人頭湧湧，人車爭路不時發生。為了減少車流增加行人路面，規劃署由04年開始設法改善，提議在銅鑼灣設立「行人優先使用區」，為行人創造舒適環境，亦照顧區內商業及交通的方便。同時構思設地下購物城，把行人導向地底，改善地面交通擠塞問題。三越百貨結業，以及其所在興利中心拆卸，勢推動地下城建設步伐。
啟超道改行人專用區
「銅鑼灣行人環境規劃」指，興利中心附近的渣甸坊和啟超道人潮如鯽，繁忙時間每小時有1.3萬人次及200輛汽車經過。規劃下，啟超道改為行人專用區，興利中心的5層停車場會移走，減少汽車駛入銅鑼灣「心臟地帶」；而興利中心現時上落貨區遷往利園山道，減低對行人威脅。
軒尼詩道的建築物界線內移，以擴闊行人路，方便在那裡等候巴士的乘客。崇光百貨一段的軒尼詩道將成為電車及巴士專用區，並興建地下通道，連接軒尼詩道南北的行人及購物通道。維園、加路連山及鵝頸橋三地將考慮設置迴旋處，作為出入行人的優先使用區地點。
軒尼詩道建議闢地底街
最「出位」的構思是，擬將軒尼詩道地底開闢一條行人購物街，連接銅鑼灣地鐵站、崇光和興利中心現址。規劃署相信，這通道不但可疏導地面馬路的人群，還可融合軒尼詩道兩旁購物店舖。地下購物街可能公開招標邀請私人機構參與發展，具體計劃有待訂出。
民建聯灣仔支部主席孫啟昌表示，興利中心拆卸後，停車場再不會有車出入，利園山道一帶才可成為永久行人專用區，有助解決人車爭路問題。
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