 放大圖片
■在交通意外中，乘客除了撞傷，還會被巴士玻璃割傷。 資料圖片
【本報訊】(記者 朱樂汶)每天九巴有逾千部裝嵌易碎玻璃的舊式巴士在路上行走，想坐在巴士上層看風景的乘客，面對著可能會被四濺的玻璃碎所擦傷、甚至碎片入眼的危險。九巴公司坦言，玻璃無壽命限制，舊式巴士「唔爛唔會換」，為「慳皮」計劃在易碎玻璃貼上膠膜，防止玻璃碎四散。
「慳皮」計劃貼膠膜
九巴擁有的4000輛巴士中，有近2300部巴士是97年前出廠，這批舊式巴士下層的擋風玻璃是夾心玻璃，但上層擋風玻璃及所有乘客車窗都是強化玻璃，而97年後出廠的巴士上、下層的擋風玻璃都是裝上夾心玻璃，只有乘客車窗是強化玻璃。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強解釋，夾心玻璃由兩塊薄玻璃夾著一塊透明強力膠片製成，而強化玻璃則採用強化物料製成，並經熱烘處理而成。兩種玻璃都屬安全玻璃，但當遇到交通意外或撞擊時，由於夾心玻璃不會產生碎片，較可保障乘客安全。
九巴首席機械工程師沈乙紅解釋，在2000多部舊式巴士中，已有500部巴士因上層的擋風玻璃破損而更換了夾心玻璃，可是剩餘的1800部巴士則「唔爛唔會換」，又認為「玻璃沒有壽命」。九巴正計劃向運輸署申請在舊式巴士上層的強化擋風玻璃貼上一層膠膜，防止巴士受撞擊時，擋風玻璃碎四散，將乘客的受傷程度減至最低。
一間向九巴出售玻璃的玻璃廠負責人李先生表示，一塊「夾心」的巴士擋風玻璃，成本由1000元至3000元不等，強化玻璃則只須700至800元，價格差距頗大。
運署跟進爆玻璃事件
運輸署署長黃志光對巴士「爆玻璃」事故表示關注，正跟進事件，已要求九巴提交報告。他呼籲巴士公司要自行檢驗。對於九巴提出在舊款巴士的玻璃上加裝膠膜，運輸署表示歡迎，但認為有關事宜涉及工程問題，需交由專業工程師研究。
新巴、城巴發言人表示，現時新巴城巴共1600部巴士裝嵌的玻璃都符合運輸署標準，會考慮研究在舊式巴士的強化玻璃上加貼膠膜。
|
放大圖片
