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【本報訊】(記者 黃慧珊)昂坪纜車開幕以來，旅客不時迫爆車站，惟車程較長的大嶼山巴士卻乏人問津；新大嶼山巴士有限公司昨日宣佈，自上月中昂坪纜車開幕後，來往東涌至昂坪的巴士乘客量激跌4成，部分路線更是空車來回，估計每年收入將減少超過1,000萬元。故巴士公司決定下月向政府申請加價、削減部分路線，迫不得已之下或會削減前線員工的薪金，但暫無意裁員。
新大嶼山巴士有限公司主席黃松柏昨表示，自上月昂坪纜車正式通車後，以往最賺錢、來往東涌至昂坪的23號巴士，乘客量激跌4成，每日收入減少3萬至3.5萬元，估計每年收入將減少超過1,000萬元。
東涌至石門甲等線取消
他又表示，為減少虧損，將於下月向政府申請增加巴士票價，期望為公司每年增加150至200萬元收入，他又稱：「我們將考慮到附近居民的承受能力，只會在一些熱門的旅遊線作較大加幅，居民常乘搭的路線加幅會較小，甚至不作調整。」
他指出，現時該公司有16條巴士線，連23號在內，共有15條巴士線虧損，為了節流，公司計劃取消或調整部分巴士路線：「部分巴士在晚上或非繁忙時間，可以幾班車連一個乘客也沒有，完全是『載空氣』。」公司計劃會取消分別來往東涌至石門甲，及東涌來往小蠔灣循環線的34號及36號巴士；把來往逸東邨至映灣園的37號巴士，減少班次至只在繁忙時間行走；以及把原先來往昂坪至梅窩的2號巴士路線縮短至羌山道至昂坪等。
150前線員工被削薪
不過，黃松柏透露，日前跟居民代表開會時遭到強烈反對，居民堅持一條巴士線也不能減，令他們大感無奈。他指因為公司嚴重虧損，上月已開始削減管理人員的薪金，且在迫不得已的情況下削減約150名前線員工的薪金，預料調整薪金及重組巴士路線，會為公司節省400至500萬元。他表示現階段不會考慮裁員，但員工自然流失後不會再聘請員工。不少大嶼山居民對車資加價表示反對，有人認為就算加幅不大，長遠來說還是加重了負擔。
與纜車合作 可達雙贏
離島區區議會副主席周轉香則認為，巴士公司現在便說加價是言之尚早：「纜車才剛剛開幕，新的設施才會吸引這麼旅客，所以開幕初期乘客減少是好正常的。」她表示，巴士公司目光應長遠一點，日後大嶼山全面發展，便能增加乘客量，便有商機。她指，現時已有不少旅客投訴本港車資昂貴，加價不是好方法，長遠應跟纜車公司合作，以達雙贏局面。
當局重組巴士線紓塞車
此外，運輸署長黃志光昨日宣佈，為改善交通和空氣質素，當局計劃未來一年重組巴士路線，令路面減少100架巴士，以紓緩路面擠塞及污染，未來數月會徵詢區議會意見，他說：「很多市區中心的巴士，都來自新界或較偏遠地區，集中在繁忙的通道，我們覺得有需要改善交通管理、擠塞及減少路邊污染。」
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