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■斥資7400萬元的羅湖站第二期改善工程，將於明年7月完工，屆時該站可處理的最高客量將可增加3000人次。 本報記者梁祖彝 攝
【本報訊】(記者 朱樂汶)斥資7,400萬元的羅湖站第二期擴建工程，將於明年7月完工，屆時該站可處理的最高客量會增加3,000人次。其中四號月台部分已擴建設施於下周一正式開放，包括首次引入一條40米長、安裝了調速感應器的自動人行道，有助分散在月台等候列車的人流。九鐵估計，新措施每年較一般自動人行道節省超過一半用電量，即相等近萬元電費。
為紓緩東鐵羅湖站候車及出入閘環境，九鐵於今年4月展開第二期改善車站工程，其中羅湖往尖東方向的四號月台，其擴闊工程已大致完成，部分月台、1條扶手電梯及1條首次引入的自動人行道，將於下周一開放。
九鐵高級樓宇工程經理馮永耀昨表示，月台擴闊及翻新後不單可縮短乘客上落車的時間，亦可減少月台的「樽頸地帶」，改善月台擠迫的情況；擴闊後的四號月台總面積會由519平方米增至940平方米，較以往容納多1,900名乘客；月台上由第8卡至第9卡位置，首次引入一條長40米、入口處安裝感應器的自動人行道，如無乘客使用時，自動人行道的運行速度會減慢至正常速度的三分之一，由每秒1.75米減慢至1.3米，每年可節省約56%用電量和近萬元電費。
40米自動人行道省萬元電費
另外，九鐵亦於四號月台的新扶手電梯天花板，試驗安裝一組共12盞LED日光燈，取替傳統日光燈。每組LED日光燈每年可節省約1,553千瓦小時電力，比傳統日光燈節省66%電力消耗，每年節省1,500元電費，若效果理想，該款環保燈將引用於東鐵沿線其他車站。
而翻新後的售票大堂，按人體力學設計的售票櫃位數目亦會增至12個，今年底投入服務。
至於四號月台的餘下工程，以及二、三號月台的翻新工程，包括新設兩條30米的自動人行道、自動趟門及空調裝置，九鐵則預計最快可於今年底至明年初前完成。若各項工程於明年7月全部完成後，屆時羅湖站每小時每方向可望增加3,000乘客人次，至25,000人次。
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