地鐵港島南線勢上馬

放大圖片

　■唐英年承諾會盡快決定地鐵南線是否興建。本報記者潘政祁 攝

　【本報訊】（記者 郝君兒、梁嘉儀）財政司司長唐英年昨出席海洋公園動工儀式時表示，明白南區的旅遊發展對交通造成壓力，希望盡快決定地鐵港島南線，言談間似乎「南線有望」。惟有南區區議員透露，興建的其中一個關鍵，取決於現時居民仍未全部遷離的黃竹坑�h土地，面對地鐵與房委會的虎視眈眈，政府遲遲未作關鍵的決定，累及南區居民飽受交通擠塞的折磨。

　唐英年表示，聽到社會及南區居民聲音，個人亦希望能盡快興建港島南線，他明白港島南線非常重要，會一併考慮將南區發展成重要的旅遊景點。他續稱，海洋公園全新發展計劃會在6年內逐步建成，而旅客愈來愈多亦會對南區的交通帶來壓力，而港島南線的發展亦需要一段時間，故承諾會爭取時間作最後決定。

惟車廠地皮尚有人居住

　雖然拖延已久的地鐵南線似有轉機，但南區區議員柴文瀚認為，現時討論是否興建仍言之尚早，因興建與否的其中一個關鍵，取決於現時居民仍未全部遷離的黃竹坑�h。柴文瀚解釋，地鐵期望可爭取該土地建車廠及上蓋物業，補貼龐大建築成本，但現時黃竹坑�h居民仍未全數遷走，故房委會仍未將用地交還政府；加上房委會亦希望以現有土地興建新公屋，最終決定權仍在政府手上，一日未定黃竹坑�h土地用途，南線都難望拍板。事實上，地鐵南線由拍板決定至正式動工，仍有漫漫長路，既需要先過行政會議，再作廣泛諮詢及確定鐵路設計，均非一朝一夕之事，除非當局可壓縮程序，才有望趕上海洋公園的6年之期。

海園預留車站出入口

　不過，海洋公園卻對興建鐵路信心十足，主席盛智文表示，鐵路亦需時間建築，如能盡快拍板，興建6年後可望追上公園最後一期的擴建進度。海洋公園執行董事暨財務總監李繩宗亦表示，公園最後一期工程已預留位置，供地鐵作地鐵站出入口之用。

　南區區議員陳富明擔心，一旦南線落實無期，已不勝負荷的香港仔隧道將進一步擠塞；另一區議員梁皓鈞表示，與環運局商討進度緩慢，如短期內局方的業界評估未有結果，將再約環運局、規劃署及運輸署商討。

　環運局回覆指正在審議地鐵南線，包括對經濟、交通方面的表現，以及涉及的財政負擔等作評估。他們已聘請顧問公司，就地鐵南線對其他區內交通工具的影響評估，亦會考慮區議會、地區人士及運輸業界的意見。