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【本報訊】據新華社貴陽5日消息：中國專家認為，磁懸浮鐵路在中國仍然有較大建設空間。由於不同地區經濟發展水平存在一定差異，從經濟承載能力看，中國磁懸浮鐵路潛在建設空間相應地也可分為三個層次。
在日前貴陽召開全國綜合交通發展座談會上，北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室毛保華教授等有關專家認為，中國磁懸浮線路的三個層次包括： 第一層次為滬（上海）寧（南京）、滬（上海）杭（杭州）、京（北京）津（天津）、廣深港（廣州、深圳、香港）等通道。這些通道具有較好的需求基礎，而且目前交通供給還不能滿足交通需求。 第二層次為成（成都）渝（重慶）、鄭（鄭州）武（武漢）、焦（焦作）濟（濟南）、瀋（瀋陽）大（大連）等通道。這些通道所在地區的地方政府經濟承載能力略差，可以考慮在磁懸浮技術的成熟度提高、建設與運營成本進一步降低後再推廣。
而第三層次是在上述兩個層次基礎上，考慮延長建設中、長距離通道，這些可能的通道主要包括京廣、京滬兩大通道，通過磁懸浮技術，使一些大城市之間的距離大幅度縮短，改善城市間的出行可達性，提高公交服務質量和水平。
國家發改委有關負責人指出，儘管磁懸浮鐵路造價高昂，但是隨著技術的進步、成本的降低以及各地經濟的發展，磁懸浮鐵路在中國仍然有較大建設空間。
滬磁浮列車 明年3月調試
【本報上海新聞中心記者章蘿蘭5日電】時速約100公里的上海低速磁浮試驗線將於明年3月進行信號設備安裝調試和車輛調試，這意味著上海重大科技項目低速磁浮已進入研發衝刺階段。投資約為1.5億元的低速磁懸浮1.5公里試驗段於今年年初在南匯臨港新城開工建設，這也是中國第一個低速磁懸浮試驗項目。昨天召開的2006上海市政協年末視察「關於上海重大科技項目進行」的專項會議上，上海市科委相關人士透露，上海低速磁浮試驗線目前已取得相當進展。低速磁浮線試驗段正在進行軌排的安裝，預計明年1月即可完成相關的建設工作，明年3月完成信號設備安裝調試。不過，製造出完整的成車預計還要等到2年之後。
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