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■民建聯昨日邀請政府代表及物流業成員出席研討會活動，共商如何推動香港物流持續發展。 本報記者李志樑攝
【本報訊】(記者 曾少妍)上海及深圳等內地省市的物流業迅速崛起，未來數年更大有超越香港和新加坡的趨勢。民建聯昨日邀請政府代表及約50位物流業代表，共商如何推動本港物流業持續發展。有業界成員指，本港物流服務收費比內地高昂，加上在「超級港」的發展趨勢下，前景令人擔心，促請特區政府協助業界提升競爭力。
民建聯立法會議員陳鑑林在研討會上表示，深圳及廣州等地的物流發展對本港帶來挑戰，特區政府不能只奉行「小政府」模式，反而應在經濟規劃政策上主動領導業界尋求出路。保昌控股董事總經理兼香港航運物流協會理事羅偉民表示，以處理一個40呎標準櫃為例，本港運輸費比鹽田高出600至1,000美元，以一年100個櫃計算，商人選擇到鹽田運送，一年已省回65,000美元，可見本港盡失市場優勢。
代表質疑政府支援不足
他又指，物流業走向「超級港」發展，選用的貨船愈來愈大，往往亦只集中選用一個港口，令本港與內地業界出現「有你無我」的競爭，進一步威脅本港業界發展。但有代表相信，中央不會讓本港成為「廢港」，促請特區政府與中央溝通，強化業界優勢；有代表也質疑特區政府支援不足，例如大嶼山物流園至今仍未落實。
經濟發展及勞工局副秘書長謝小華回應指，本港不能單靠減低成本以提升競爭力，反而要雙管齊下，善用資訊科技提升效率，政府下年初將為業界試行內置資訊系統，提高司機配套。她又強調，政府於05年開始已就大嶼山物流園計劃進行研究，現正進入環境評估的最後階段，而當局在一站式物流園建成前，已於大埔及青衣批出15公頃用地，讓業界發展物流中心，未來9個月也會在葵涌再批出18公頃土地。
謝小華：當局續與業界溝通
她承認，深圳港口運力預期升幅接近一倍。但她重申，本港業界同樣有效率快、過關手續清晰，以及資訊透明等優勢。她表示，當局已召開經濟高峰會，會繼續與業界溝通，共同探討香港物流業發展前景。
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